இரண்டு அழுத்தப்பட்ட பம்புகள் கொண்ட எரிவாயு-இறுக்கமான ஆதரவு அமைப்பு

டபுள் பூஸ்டர் பம்ப் காற்று முத்திரைகள், கம்ப்ரசர் ஏர் சீல் தொழில்நுட்பத்தில் இருந்து தழுவி, ஷாஃப்ட் சீல் துறையில் மிகவும் பொதுவானவை.இந்த முத்திரைகள் வளிமண்டலத்திற்கு உந்தப்பட்ட திரவத்தின் பூஜ்ஜிய வெளியேற்றத்தை வழங்குகின்றன, பம்ப் தண்டு மீது குறைந்த உராய்வு எதிர்ப்பை வழங்குகின்றன மற்றும் எளிமையான ஆதரவு அமைப்புடன் வேலை செய்கின்றன.இந்த நன்மைகள் குறைந்த ஒட்டுமொத்த தீர்வு வாழ்க்கைச் சுழற்சி செலவை வழங்குகின்றன.
இந்த முத்திரைகள் உள் மற்றும் வெளிப்புற சீல் மேற்பரப்புகளுக்கு இடையில் அழுத்தப்பட்ட வாயுவின் வெளிப்புற மூலத்தை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் செயல்படுகின்றன.அடைப்பு மேற்பரப்பின் குறிப்பிட்ட நிலப்பரப்பு தடை வாயு மீது கூடுதல் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இதனால் சீல் மேற்பரப்பு பிரிக்கப்படுகிறது, இதனால் சீல் மேற்பரப்பு வாயு படத்தில் மிதக்கிறது.சீலிங் மேற்பரப்புகள் இனி தொடாததால் உராய்வு இழப்புகள் குறைவாக இருக்கும்.தடை வாயு குறைந்த ஓட்ட விகிதத்தில் சவ்வு வழியாக செல்கிறது, கசிவு வடிவில் தடை வாயுவை உட்கொள்கிறது, இதில் பெரும்பாலானவை வெளிப்புற முத்திரை மேற்பரப்புகள் வழியாக வளிமண்டலத்திற்கு கசியும்.எச்சம் சீல் அறைக்குள் ஊடுருவி, இறுதியில் செயல்முறை ஸ்ட்ரீம் மூலம் எடுத்துச் செல்லப்படுகிறது.
அனைத்து இரட்டை ஹெர்மீடிக் முத்திரைகளுக்கும் இயந்திர முத்திரை சட்டசபையின் உள் மற்றும் வெளிப்புற மேற்பரப்புகளுக்கு இடையே அழுத்தப்பட்ட திரவம் (திரவ அல்லது வாயு) தேவைப்படுகிறது.இந்த திரவத்தை முத்திரைக்கு வழங்க ஒரு ஆதரவு அமைப்பு தேவை.இதற்கு நேர்மாறாக, ஒரு திரவ மசகு அழுத்த இரட்டை முத்திரையில், தடுப்பு திரவம் நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து இயந்திர முத்திரை வழியாகச் செல்கிறது, அங்கு அது முத்திரை மேற்பரப்புகளை உயவூட்டுகிறது, வெப்பத்தை உறிஞ்சுகிறது மற்றும் உறிஞ்சப்பட்ட வெப்பத்தை சிதறடிக்க வேண்டிய நீர்த்தேக்கத்திற்குத் திரும்புகிறது.இந்த திரவ அழுத்த இரட்டை முத்திரை ஆதரவு அமைப்புகள் சிக்கலானவை.செயல்முறை அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையுடன் வெப்ப சுமைகள் அதிகரிக்கின்றன மற்றும் சரியாக கணக்கிடப்பட்டு அமைக்கப்படாவிட்டால் நம்பகத்தன்மை சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும்.
சுருக்கப்பட்ட காற்று இரட்டை முத்திரை ஆதரவு அமைப்பு சிறிய இடத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது, குளிரூட்டும் நீர் தேவையில்லை மற்றும் சிறிய பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது.கூடுதலாக, கேடய வாயுவின் நம்பகமான ஆதாரம் கிடைக்கும்போது, ​​அதன் நம்பகத்தன்மை செயல்முறை அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையிலிருந்து சுயாதீனமாக இருக்கும்.
சந்தையில் டூயல் பிரஷர் பம்ப் ஏர் சீல்களை ஏற்றுக்கொள்வதன் காரணமாக, அமெரிக்கன் பெட்ரோலியம் நிறுவனம் (ஏபிஐ) ஏபிஐ 682 இன் இரண்டாவது பதிப்பின் வெளியீட்டின் ஒரு பகுதியாக நிரல் 74 ஐச் சேர்த்தது.
74 ஒரு நிரல் ஆதரவு அமைப்பு பொதுவாக பேனல்-மவுண்டட் கேஜ்கள் மற்றும் வால்வுகளின் தொகுப்பாகும், இது தடை வாயுவை சுத்தப்படுத்துகிறது, கீழ்நிலை அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது மற்றும் இயந்திர முத்திரைகளுக்கு அழுத்தம் மற்றும் வாயு ஓட்டத்தை அளவிடுகிறது.திட்டம் 74 குழு மூலம் தடை வாயுவின் பாதையைத் தொடர்ந்து, முதல் உறுப்பு காசோலை வால்வு ஆகும்.இது வடிகட்டி உறுப்பு மாற்று அல்லது பம்ப் பராமரிப்புக்காக முத்திரையிலிருந்து தடை எரிவாயு விநியோகத்தை தனிமைப்படுத்த அனுமதிக்கிறது.தடை வாயு பின்னர் ஒரு 2 முதல் 3 மைக்ரோமீட்டர் (µm) கோலெஸிங் வடிகட்டி வழியாக செல்கிறது, இது திரவங்கள் மற்றும் துகள்களைப் பிடிக்கிறது, இது முத்திரை மேற்பரப்பின் நிலப்பரப்பு அம்சங்களை சேதப்படுத்தும், முத்திரை மேற்பரப்பின் மேற்பரப்பில் ஒரு வாயு படத்தை உருவாக்குகிறது.இதைத் தொடர்ந்து அழுத்தம் சீராக்கி மற்றும் இயந்திர முத்திரைக்கு தடை வாயு விநியோகத்தின் அழுத்தத்தை அமைப்பதற்கான ஒரு மனோமீட்டர்.
இரட்டை அழுத்த விசையியக்கக் குழாய் வாயு முத்திரைகள் சீல் அறையில் அதிகபட்ச அழுத்தத்தை விட குறைந்தபட்ச வேறுபாடு அழுத்தத்தை சந்திக்க அல்லது மீறுவதற்கு தடை வாயு விநியோக அழுத்தம் தேவைப்படுகிறது.இந்த குறைந்தபட்ச அழுத்தம் வீழ்ச்சியானது முத்திரை உற்பத்தியாளர் மற்றும் வகையைப் பொறுத்து மாறுபடும், ஆனால் பொதுவாக ஒரு சதுர அங்குலத்திற்கு 30 பவுண்டுகள் (psi) ஆகும்.தடை வாயு விநியோக அழுத்தத்தில் ஏதேனும் சிக்கல்களைக் கண்டறிய அழுத்தம் சுவிட்ச் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் அழுத்தம் குறைந்தபட்ச மதிப்பைக் காட்டிலும் குறைந்தால் அலாரம் ஒலிக்கும்.
முத்திரையின் செயல்பாடு ஒரு ஓட்ட மீட்டரைப் பயன்படுத்தி தடை வாயு ஓட்டத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.மெக்கானிக்கல் சீல் உற்பத்தியாளர்களால் அறிவிக்கப்பட்ட சீல் வாயு ஓட்ட விகிதங்களில் இருந்து விலகல்கள் குறைந்த சீல் செயல்திறனைக் குறிக்கின்றன.குறைக்கப்பட்ட தடை வாயு ஓட்டம் பம்ப் சுழற்சி அல்லது சீல் முகத்திற்கு திரவ இடம்பெயர்வு காரணமாக இருக்கலாம் (அசுத்தமான தடை வாயு அல்லது செயல்முறை திரவத்திலிருந்து).
பெரும்பாலும், இத்தகைய நிகழ்வுகளுக்குப் பிறகு, சீல் மேற்பரப்புகளுக்கு சேதம் ஏற்படுகிறது, பின்னர் தடை வாயு ஓட்டம் அதிகரிக்கிறது.பம்பில் அழுத்தம் அதிகரிப்பு அல்லது தடை வாயு அழுத்தத்தின் பகுதி இழப்பு சீல் மேற்பரப்பை சேதப்படுத்தும்.அதிக வாயு ஓட்டத்தை சரிசெய்ய எப்போது தலையீடு தேவை என்பதை தீர்மானிக்க உயர் ஓட்ட அலாரங்கள் பயன்படுத்தப்படலாம்.அதிக ஓட்ட அலாரத்திற்கான செட்பாயிண்ட் பொதுவாக சாதாரண தடை வாயு ஓட்டத்தை விட 10 முதல் 100 மடங்கு வரம்பில் இருக்கும், பொதுவாக இயந்திர முத்திரை உற்பத்தியாளரால் தீர்மானிக்கப்படாது, ஆனால் பம்ப் எவ்வளவு எரிவாயு கசிவை பொறுத்துக்கொள்ளும் என்பதைப் பொறுத்தது.
பாரம்பரியமாக மாறி கேஜ் ஃப்ளோமீட்டர்கள் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன, மேலும் குறைந்த மற்றும் உயர் ரேஞ்ச் ஃப்ளோமீட்டர்கள் தொடரில் இணைக்கப்படுவது அசாதாரணமானது அல்ல.உயர் ஃப்ளோ அலாரம் கொடுக்க, உயர் ரேஞ்ச் ஃப்ளோ மீட்டரில் ஹை ஃப்ளோ ஸ்விட்சை நிறுவலாம்.குறிப்பிட்ட வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தங்களில் சில வாயுக்களுக்கு மட்டுமே மாறுபடும் பகுதி ஃப்ளோமீட்டர்களை அளவீடு செய்ய முடியும்.கோடை மற்றும் குளிர்காலம் இடையே வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்கள் போன்ற பிற நிலைமைகளின் கீழ் செயல்படும் போது, ​​காட்டப்படும் ஓட்ட விகிதம் ஒரு துல்லியமான மதிப்பாக கருத முடியாது, ஆனால் உண்மையான மதிப்புக்கு அருகில் உள்ளது.
API 682 4வது பதிப்பின் வெளியீட்டில், ஓட்டம் மற்றும் அழுத்தம் அளவீடுகள் அனலாக்ஸில் இருந்து டிஜிட்டலுக்கு உள்ளூர் அளவீடுகளுடன் நகர்ந்துள்ளன.டிஜிட்டல் ஃப்ளோமீட்டர்களை மாறி ஏரியா ஃப்ளோமீட்டர்களாகப் பயன்படுத்தலாம், அவை மிதவை நிலையை டிஜிட்டல் சிக்னல்களாக மாற்றும் அல்லது வெகுஜன ஓட்டமானிகளாக மாற்றும், அவை தானாக வெகுஜன ஓட்டத்தை தொகுதி ஓட்டமாக மாற்றும்.மாஸ் ஃப்ளோ டிரான்ஸ்மிட்டர்களின் தனித்துவமான அம்சம் என்னவென்றால், அவை நிலையான வளிமண்டல நிலைமைகளின் கீழ் உண்மையான ஓட்டத்தை வழங்க அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையை ஈடுசெய்யும் வெளியீடுகளை வழங்குகின்றன.குறைபாடு என்னவென்றால், இந்த சாதனங்கள் மாறி பகுதி ஃப்ளோமீட்டர்களை விட விலை அதிகம்.
ஃப்ளோ டிரான்ஸ்மிட்டரைப் பயன்படுத்துவதில் உள்ள சிக்கல், சாதாரண செயல்பாட்டின் போது மற்றும் அதிக ஓட்டம் எச்சரிக்கை புள்ளிகளில் தடை வாயு ஓட்டத்தை அளவிடும் திறன் கொண்ட டிரான்ஸ்மிட்டரைக் கண்டுபிடிப்பதாகும்.ஃப்ளோ சென்சார்கள் துல்லியமாக படிக்கக்கூடிய அதிகபட்ச மற்றும் குறைந்தபட்ச மதிப்புகளைக் கொண்டுள்ளன.பூஜ்ஜிய ஓட்டத்திற்கும் குறைந்தபட்ச மதிப்புக்கும் இடையில், வெளியீட்டு ஓட்டம் துல்லியமாக இருக்காது.பிரச்சனை என்னவென்றால், குறிப்பிட்ட ஓட்டம் மாற்றி மாதிரிக்கான அதிகபட்ச ஓட்ட விகிதம் அதிகரிக்கும் போது, ​​குறைந்தபட்ச ஓட்ட விகிதமும் அதிகரிக்கிறது.
இரண்டு டிரான்ஸ்மிட்டர்களை (ஒரு குறைந்த அதிர்வெண் மற்றும் ஒரு உயர் அதிர்வெண்) பயன்படுத்துவது ஒரு தீர்வு, ஆனால் இது ஒரு விலையுயர்ந்த விருப்பமாகும்.இரண்டாவது முறையானது சாதாரண இயக்க ஓட்ட வரம்பிற்கு ஒரு ஃப்ளோ சென்சார் பயன்படுத்துவதாகும் மற்றும் உயர் ரேஞ்ச் அனலாக் ஃப்ளோ மீட்டருடன் கூடிய உயர் ஓட்ட சுவிட்சைப் பயன்படுத்துவதாகும்.தடை வாயு பேனலை விட்டு வெளியேறி இயந்திர முத்திரையுடன் இணைவதற்கு முன், தடை வாயு கடந்து செல்லும் கடைசி கூறு காசோலை வால்வு ஆகும்.பேனலில் பம்ப் செய்யப்பட்ட திரவத்தின் பின்னடைவைத் தடுக்கவும், அசாதாரண செயல்முறை தொந்தரவுகள் ஏற்பட்டால் கருவிக்கு சேதம் ஏற்படவும் இது அவசியம்.
காசோலை வால்வு குறைந்த திறப்பு அழுத்தத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.தேர்வு தவறாக இருந்தால், அல்லது இரட்டை அழுத்த பம்பின் காற்று முத்திரை குறைந்த தடை வாயு ஓட்டம் இருந்தால், அது தடை வாயு ஓட்டம் துடிப்பு காசோலை வால்வு திறந்து மற்றும் மறுசீரமைப்பு ஏற்படுகிறது என்று பார்க்க முடியும்.
பொதுவாக, தாவர நைட்ரஜன் ஒரு தடை வாயுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் அது எளிதில் கிடைக்கக்கூடியது, செயலற்றது மற்றும் உந்தப்பட்ட திரவத்தில் எந்த பாதகமான இரசாயன எதிர்வினைகளையும் ஏற்படுத்தாது.ஆர்கான் போன்ற கிடைக்காத மந்த வாயுக்களையும் பயன்படுத்தலாம்.தாவர நைட்ரஜன் அழுத்தத்தை விட தேவையான கவச வாயு அழுத்தம் அதிகமாக இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு அழுத்தம் பூஸ்டர் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கலாம் மற்றும் உயர் அழுத்த வாயுவை பிளான் 74 பேனல் இன்லெட்டுடன் இணைக்கப்பட்ட ரிசீவரில் சேமிக்கலாம்.பாட்டில் நைட்ரஜன் பாட்டில்கள் பொதுவாக பரிந்துரைக்கப்படுவதில்லை, ஏனெனில் வெற்று சிலிண்டர்களை முழு சிலிண்டர்களுடன் தொடர்ந்து மாற்ற வேண்டும்.முத்திரையின் தரம் மோசமடைந்தால், பாட்டிலை விரைவாக காலி செய்ய முடியும், இதனால் இயந்திர முத்திரை மேலும் சேதம் மற்றும் தோல்வியைத் தடுக்க பம்ப் நிறுத்தப்படும்.
திரவ தடை அமைப்புகளைப் போலன்றி, திட்டம் 74 ஆதரவு அமைப்புகளுக்கு மெக்கானிக்கல் சீல்களுக்கு அருகாமை தேவையில்லை.இங்குள்ள ஒரே எச்சரிக்கை சிறிய விட்டம் கொண்ட குழாயின் நீளமான பகுதி.பிளான் 74 பேனலுக்கும் முத்திரைக்கும் இடையே அழுத்தம் குறைதல் அதிக ஓட்டம் (சீல் சிதைவு) காலங்களில் குழாயில் ஏற்படலாம், இது முத்திரைக்கு கிடைக்கும் தடை அழுத்தத்தை குறைக்கிறது.குழாயின் அளவை அதிகரிப்பதன் மூலம் இந்த சிக்கலை தீர்க்க முடியும்.ஒரு விதியாக, திட்டம் 74 பேனல்கள் வால்வுகள் மற்றும் வாசிப்பு கருவி வாசிப்புகளை கட்டுப்படுத்த ஒரு வசதியான உயரத்தில் ஒரு நிலைப்பாட்டில் ஏற்றப்படுகின்றன.பம்ப் ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பில் குறுக்கிடாமல் அடைப்புக்குறியை பம்ப் பேஸ் பிளேட்டில் அல்லது பம்பிற்கு அடுத்ததாக ஏற்றலாம்.பிளான் 74 பேனல்களை மெக்கானிக்கல் சீல்களுடன் இணைக்கும் குழாய்கள்/குழாய்களில் ட்ரிப்பிங் அபாயங்களைத் தவிர்க்கவும்.
இரண்டு மெக்கானிக்கல் முத்திரைகள் கொண்ட இன்டர்-பேரிங் பம்புகளுக்கு, பம்பின் ஒவ்வொரு முனையிலும் ஒன்று, ஒவ்வொரு மெக்கானிக்கல் சீலுக்கும் ஒரு பேனல் மற்றும் தனித்தனி தடை வாயு கடையைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.ஒவ்வொரு முத்திரைக்கும் தனித் திட்டம் 74 பேனலைப் பயன்படுத்துவது அல்லது இரண்டு வெளியீடுகளைக் கொண்ட பிளான் 74 பேனலைப் பயன்படுத்துவது பரிந்துரைக்கப்பட்ட தீர்வாகும், ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த ஃப்ளோமீட்டர்கள் மற்றும் ஓட்ட சுவிட்சுகள்.குளிர்ந்த குளிர்காலம் உள்ள பகுதிகளில், திட்டம் 74 பேனல்களை மிகைப்படுத்துவது அவசியமாக இருக்கலாம்.பேனலின் மின் உபகரணங்களைப் பாதுகாப்பதற்காக இது முதன்மையாக செய்யப்படுகிறது, பொதுவாக பேனலை அமைச்சரவையில் அடைத்து வெப்பமூட்டும் கூறுகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம்.
ஒரு சுவாரஸ்யமான நிகழ்வு என்னவென்றால், தடை வாயு விநியோக வெப்பநிலை குறைவதால் தடை வாயு ஓட்ட விகிதம் அதிகரிக்கிறது.இது பொதுவாக கவனிக்கப்படாமல் போகும், ஆனால் குளிர்ந்த குளிர்காலம் அல்லது கோடை மற்றும் குளிர்காலத்திற்கு இடையில் பெரிய வெப்பநிலை வேறுபாடுகள் உள்ள இடங்களில் கவனிக்கப்படும்.சில சமயங்களில், தவறான அலாரங்களைத் தடுக்க, அதிக ஓட்ட அலாரம் செட் பாயிண்டைச் சரிசெய்ய வேண்டியிருக்கலாம்.திட்டம் 74 பேனல்களை சேவையில் வைப்பதற்கு முன் பேனல் காற்று குழாய்கள் மற்றும் இணைக்கும் குழாய்கள்/குழாய்கள் சுத்தப்படுத்தப்பட வேண்டும்.இயந்திர முத்திரை இணைப்பில் அல்லது அதற்கு அருகில் ஒரு வென்ட் வால்வைச் சேர்ப்பதன் மூலம் இது மிக எளிதாக அடையப்படுகிறது.இரத்தப்போக்கு வால்வு கிடைக்கவில்லை என்றால், இயந்திர முத்திரையிலிருந்து குழாய்/குழாயைத் துண்டித்து, சுத்தப்படுத்திய பின் மீண்டும் இணைப்பதன் மூலம் கணினியை சுத்தப்படுத்தலாம்.
திட்டம் 74 பேனல்களை முத்திரைகளுடன் இணைத்து, கசிவுகளுக்கான அனைத்து இணைப்புகளையும் சரிபார்த்த பிறகு, அழுத்த சீராக்கியை இப்போது பயன்பாட்டில் உள்ள அழுத்தத்திற்கு சரிசெய்யலாம்.செயல்முறை திரவத்துடன் பம்பை நிரப்புவதற்கு முன் குழு இயந்திர முத்திரைக்கு அழுத்தப்பட்ட தடை வாயுவை வழங்க வேண்டும்.பம்ப் கமிஷனிங் மற்றும் வென்டிங் நடைமுறைகள் முடிந்ததும் திட்டம் 74 முத்திரைகள் மற்றும் பேனல்கள் தொடங்குவதற்கு தயாராக உள்ளன.
வடிகட்டி உறுப்பு ஒரு மாத செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு அல்லது மாசு எதுவும் கண்டறியப்படவில்லை என்றால் ஒவ்வொரு ஆறு மாதங்களுக்கும் பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும்.வடிகட்டி மாற்று இடைவெளி வழங்கப்பட்ட வாயுவின் தூய்மையைப் பொறுத்தது, ஆனால் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்.
வழக்கமான ஆய்வுகளின் போது தடை எரிவாயு விகிதங்கள் சரிபார்க்கப்பட்டு பதிவு செய்யப்பட வேண்டும்.காசோலை வால்வு திறப்பு மற்றும் மூடுதலால் ஏற்படும் தடை காற்று ஓட்ட துடிப்பு அதிக ஓட்ட அலாரத்தைத் தூண்டும் அளவுக்கு பெரியதாக இருந்தால், தவறான அலாரங்களைத் தவிர்க்க இந்த எச்சரிக்கை மதிப்புகளை அதிகரிக்க வேண்டியிருக்கும்.
பணிநீக்கம் செய்வதில் ஒரு முக்கியமான படி என்னவென்றால், கேடய வாயுவை தனிமைப்படுத்துதல் மற்றும் அழுத்தம் குறைப்பது கடைசி படியாக இருக்க வேண்டும்.முதலில், பம்ப் உறையை தனிமைப்படுத்தி அழுத்தத்தை குறைக்கவும்.பம்ப் பாதுகாப்பான நிலையில் இருந்தால், கவசம் எரிவாயு விநியோக அழுத்தத்தை அணைக்க முடியும் மற்றும் இயந்திர முத்திரையுடன் திட்டம் 74 பேனலை இணைக்கும் குழாய்களில் இருந்து வாயு அழுத்தத்தை அகற்றலாம்.எந்தவொரு பராமரிப்பு பணியையும் தொடங்குவதற்கு முன், கணினியிலிருந்து அனைத்து திரவத்தையும் வடிகட்டவும்.
பிளான் 74 ஆதரவு அமைப்புகளுடன் இணைந்து இரட்டை அழுத்த பம்ப் காற்று முத்திரைகள் ஆபரேட்டர்களுக்கு பூஜ்ஜிய-எமிஷன் ஷாஃப்ட் சீல் தீர்வு, குறைந்த மூலதன முதலீடு (திரவ தடை அமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது), குறைக்கப்பட்ட வாழ்க்கை சுழற்சி செலவு, சிறிய ஆதரவு அமைப்பு தடம் மற்றும் குறைந்தபட்ச சேவை தேவைகளை வழங்குகிறது.
சிறந்த நடைமுறைக்கு ஏற்ப நிறுவப்பட்டு இயக்கப்படும் போது, ​​இந்த கட்டுப்பாட்டு தீர்வு நீண்ட கால நம்பகத்தன்மையை வழங்குவதோடு சுழலும் உபகரணங்களின் கிடைக்கும் தன்மையை அதிகரிக்கும்.
We welcome your suggestions on article topics and sealing issues so that we can better respond to the needs of the industry. Please send your suggestions and questions to sealsensequestions@fluidsealing.com.
மார்க் சாவேஜ் ஜான் கிரேனில் தயாரிப்பு குழு மேலாளராக உள்ளார்.சாவேஜ் ஆஸ்திரேலியாவின் சிட்னி பல்கலைக்கழகத்தில் பொறியியல் துறையில் இளங்கலை பட்டம் பெற்றவர்.மேலும் தகவலுக்கு johncrane.com ஐப் பார்வையிடவும்.