வெந்நீர் பம்புகளில் மீண்டும் மீண்டும் ஏற்படும் மெக்கானிக்கல் சீல் செயலிழப்புகளை நிறுத்துவது எப்படி

வெந்நீர் பம்புகள் இயந்திர முத்திரைகளை ஏன் சேதப்படுத்துகின்றன?

சூடான நீர் பயன்பாடுகள் சுழலும் உபகரணங்களுக்குத் தனித்துவமான கடுமையான சவால்களை முன்வைக்கின்றன. 160°F (71°C) க்கு மேல், நீரின் இயற்பியல் இயக்கவியல் கணிசமாக மாறுகிறது, இது அதன் மசகுத்தன்மையைக் குறைத்து, சீல் இடைமுகத்தில் திரவம் திடீரென ஆவியாகும் சாத்தியக்கூறைப் பன்மடங்கு அதிகரிக்கிறது. இதற்கான காரணத்தைப் புரிந்துகொள்வது...ஒரு இயந்திர முத்திரை செயலிழக்கிறதுஇத்தகைய சூழல்களில், சாதாரண இயந்திரத் தேய்மானத்திற்கும், வெப்ப அல்லது நீரியல் நிலைத்தன்மையின்மையால் ஏற்படும் துரிதப்படுத்தப்பட்ட அழிவிற்கும் இடையே வேறுபடுத்தி அறிய வேண்டியது அவசியமாகிறது.

வழக்கமான பயன்பாட்டு பம்புகள் உயர்-வெப்பநிலை கொதிகலன் ஊட்டம், ஒடுக்கநீர் மீள்நிரப்பு அல்லது மாவட்ட வெப்பமூட்டும் பயன்பாடுகளுக்காக மறுபயன்படுத்தப்படும்போது, ​​அவற்றின் அடைப்பு அமைப்புகள் அடிக்கடி அவற்றின் வடிவமைப்பு வரம்புகளுக்கு அப்பால் தள்ளப்படுகின்றன. இந்தச் செயலிழப்புகளைத் தணிப்பதற்கு, அடைப்பு அறையின் மீது செயல்படும் வெப்ப இயக்கவியல் விசைகள் மற்றும் அவை தூண்டும் குறிப்பிட்ட செயலிழப்பு முறைகள் பற்றிய ஆழமான புரிதல் தேவைப்படுகிறது.

மீண்டும் மீண்டும் ஏற்படும் சீல் செயலிழப்பின் பொதுவான அறிகுறிகள்

ஒரு பேரழிவு தரும் கசிவு பம்பை நிறுத்தும்படி கட்டாயப்படுத்துவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே, முன்கூட்டிய செயலிழப்பின் காட்சி மற்றும் செயல்பாட்டு அறிகுறிகள் பெரும்பாலும் தென்படுகின்றன. பராமரிப்புப் பணியாளர்கள், கிளாண்டைச் சுற்றி கார்பன் தூசி படிவதையும், இயக்கும்போது விட்டுவிட்டு நீர் கசிவதையும், அல்லது வெளிப்புறமாக நீர் பாய்ச்சப்பட்டால் சீல் நீர் நுகர்வு படிப்படியாக அதிகரிப்பதையும் கவனிக்கலாம். ஒரு சாதாரண வெந்நீர் பயன்பாட்டில், ஒரு மெக்கானிக்கல் சீலுக்கான செயலிழப்புகளுக்கு இடையிலான சராசரி நேரம் (MTBF) 12 முதல் 18 மாதங்களுக்குக் கீழே குறையும்போது, ​​அது தனிப்பட்ட பாகக் குறைபாடுகளைக் காட்டிலும், நாள்பட்ட சுற்றுச்சூழல் அல்லது அமைப்பு ரீதியான சிக்கல்களை வலுவாகச் சுட்டிக்காட்டுகிறது.

செயலிழப்பு ஏற்பட்ட காலவரிசையை மதிப்பிடுவதும் அதே அளவு முக்கியமானது. நிறுவிய 48 மணி நேரத்திற்குள் செயலிழக்கும் ஒரு சீல், பொதுவாகக் கடுமையான நிறுவல் பிழைகள், பெரும் சீரற்ற பொருத்தம் அல்லது உடனடி உலர்-இயக்க நிலைமைகளைச் சுட்டிக்காட்டுகிறது. இதற்கு மாறாக, மூன்று முதல் ஆறு மாத செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு ஏற்படும் செயலிழப்புகள், ஏற்ற இறக்கமான செயல்முறை நிலைமைகள், படிப்படியான கசடு உருவாக்கம் அல்லது உகந்த வெப்ப வரம்பிற்கு வெளியே நீடித்த செயல்பாடு ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையதாக இருக்க அதிக வாய்ப்புள்ளது.

வெப்பநிலை, அழுத்தம் மற்றும் ஆவி விளிம்பின் விளைவுகள்

வெப்பநிலை, அழுத்தம் மற்றும் ஆவி விளிம்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தொடர்பு, வெந்நீர் அடைப்பானின் நம்பகத்தன்மையில் மிக முக்கியமான காரணியாகும். நீரின் வெப்பநிலை அதிகரிக்கும்போது, ​​அதன் ஆவி அழுத்தம் அதிவேகமாக அதிகரிக்கிறது. அடைப்பான் அறைக்குள் உள்ள அழுத்தம், நீரின் ஆவி அழுத்தத்தை விடப் போதுமான அளவு அதிகமாக இல்லாவிட்டால்—பொதுவாக ஆவி அழுத்தத்தை விடக் குறைந்தது 25 முதல் 50 psi (1.7 முதல் 3.4 பார்) வரை அதிகமாக இருக்கப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது—திடீர் ஆவியாதல் ஏற்படுகிறது.

ஃப்ளாஷிங் என்பது திரவ நீர் நேரடியாக நீராவியாக மாறும் ஒரு விரைவான நிலை மாற்றமாகும்.இயந்திர முத்திரை முகங்களுக்கு இடையில்நீராவி கிட்டத்தட்ட மசகுத்தன்மையை வழங்காததால், மேற்பரப்புகள் உடனடியாக உலர் ஓட்டத்தை எதிர்கொள்கின்றன, இது பெரும் உராய்வையும் குறிப்பிட்ட இடத்தில் வெப்பத்தையும் உருவாக்குகிறது. இந்த திடீர் வெப்ப அதிகரிப்பு மேற்பரப்புகளை உருக்குலைத்து, திரவப் படல இடைவெளியைத் திறந்து, சிராய்ப்புத் துகள்கள் உள்ளே நுழைய அனுமதிக்கிறது, இது மெருகூட்டப்பட்ட மேற்பரப்புகளின் அழிவை வேகமாக முடுக்கிவிடுகிறது.

சீல் செயலிழப்பு மற்றும் அமைப்பு செயலிழப்பு அறிகுறிகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு

துல்லியமான நோயறிதலுக்கு, ஒரு முதன்மை சீல் செயலிழப்பிற்கும், சீலில் மட்டுமே வெளிப்படும் ஒரு முழுமையான பம்ப் செயலிழப்பிற்கும் இடையே வேறுபடுத்திப் பார்க்க வேண்டும். ஒரு சுழலும் அமைப்பில், மெக்கானிக்கல் சீல் பெரும்பாலும் மிகவும் பலவீனமான இணைப்பாக இருக்கும், மேலும் அது பரந்த ஹைட்ராலிக் அல்லது மெக்கானிக்கல் பாதிப்பின் இரண்டாம் நிலை அறிகுறியாகச் செயலிழக்கும். உதாரணமாக, போதுமான நிகர நேர்மறை உறிஞ்சல் அழுத்தம் (NPSHa) இல்லாததால் ஏற்படும் குழிவுறுதல், உடையக்கூடிய சீல் பரப்புகளைச் சிதைக்கக்கூடிய கடுமையான அழுத்தத் துடிப்புகளை உருவாக்குகிறது.

அதேபோல், பேரிங் தேய்மானம் அல்லது பம்பின் சிறந்த செயல்திறன் புள்ளியிலிருந்து (BEP) விலகி இயங்குவது அதிகப்படியான ஆரச் சுமைகளை உருவாக்குகிறது. சீல் முகங்களில் ஷாஃப்ட் விலகல் 0.002 அங்குலத்தை (0.05 மிமீ) தாண்டினால், ஸ்பிரிங்குகளின் டைனமிக் டிராக்கிங் திறன் செயலிழந்துவிடும். இந்தச் சூழ்நிலைகளில், அடிப்படையான பேரிங் தேய்மானம் அல்லது ஹைட்ராலிக் உறுதியற்ற தன்மையைச் சரிசெய்யாமல் மெக்கானிக்கல் சீலை மாற்றுவது, அந்தப் பழுது விரைவாக மீண்டும் ஏற்படுவதை உறுதி செய்யும்.

சீல் வடிவமைப்பில் மிகவும் முக்கியமான காரணிகள்

சுடுநீருக்கான சரியான இயந்திரவியல் முத்திரையைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு, வழக்கமான பயன்பாட்டு விவரக்குறிப்புகளுக்கு அப்பாற்பட்டுச் செல்ல வேண்டியுள்ளது. அதன் பௌதீகக் கட்டமைப்பு, மேற்பரப்பு வடிவியல் மற்றும் மூலப்பொருட்களின் கலவை ஆகியவை, உயர் வெப்பநிலைச் சூழலையும் சுடுநீரின் இயல்பாகவே மோசமான உயவுப் பண்புகளையும் தாங்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்.

எதிர்பார்க்கப்படும் அனைத்து இயக்க நிலைமைகளின் கீழும் ஒரு நிலையான, திரவப் படலத்தைப் பராமரிக்கும் ஒரு சீல் கட்டமைப்பைக் குறிப்பிடுவதற்கு, பொறியாளர்கள் துல்லியமான இயக்க அளவுருக்களை—குறிப்பாக அதிகபட்ச தொடர்ச்சியான வெப்பநிலை, தற்காலிக அழுத்த அதிகரிப்புகள் மற்றும் திரவத் தூய்மை—மதிப்பிட வேண்டும்.

சமச்சீரான மற்றும் சமச்சீரற்ற சீல் வடிவமைப்புகள்

ஒரு இயந்திர முத்திரையின் நீரியல் சமநிலையானது, அதன் முகப்புகளை ஒன்றாகத் தள்ளுவதற்கு எவ்வளவு திரவ அழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதைத் தீர்மானிக்கிறது. சமநிலையற்ற முத்திரைகள் பொதுவாக சுமார் 150 psi (10 பார்) அழுத்தம் மற்றும் மிதமான வெப்பநிலைகளுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வெந்நீர் பயன்பாடுகளில், சமநிலையற்ற முத்திரையின் அதிக மூடும் விசைகள், அதீத உராய்வு வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன. இது ஆவி விளிம்பை வெகுவாகக் குறைத்து, திடீரென ஆவியாதலைத் தூண்டுகிறது.

200°F (93°C) க்கு மேல் வெப்பநிலையில் அல்லது அதிக அழுத்தத்தில் இயங்கும் வெந்நீர் அமைப்புகளுக்கு,சமநிலை இயந்திர முத்திரைகள்கட்டாயமானவை. ஒரு சமச்சீர் வடிவமைப்பு, சீல் முகங்களின் வடிவியல் விகிதத்தை மாற்றி, கசிவைத் தடுக்கப் போதுமான அழுத்தத்தைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில், ஹைட்ராலிக் மூடும் விசையைக் குறைக்கிறது. இந்த மாற்றம் பொதுவாக முகங்களில் வெப்ப உருவாக்கத்தை 20% முதல் 30% வரை குறைத்து, அழுத்த-திசைவேக (PV) வரம்பை விரிவுபடுத்துகிறது மற்றும் எளிதில் ஆவியாகும் திரவங்களில் சீலின் செயல்பாட்டு ஆயுட்காலத்தை கணிசமாக நீட்டிக்கிறது.

ஒற்றை மற்றும் இரட்டை இயந்திர முத்திரைகள்

ஒற்றை இயந்திர முத்திரைகள்உயவு மற்றும் குளிர்வித்தலுக்கு, உந்தப்படும் செயல்முறைத் திரவத்தையே முழுமையாகச் சார்ந்திருக்கின்றன. செலவு குறைந்ததாக இருந்தாலும், அவை செயல்முறைக் கோளாறுகள், திடீரெனப் பாய்தல் மற்றும் உலர் ஓட்டம் ஆகியவற்றால் பெரிதும் பாதிக்கப்படக்கூடியவை. சுடுநீர் விநியோகம் தடைபட்டாலோ அல்லது ஆவியானாலோ, ஒற்றை சீல் விரைவாகச் செயலிழந்துவிடும். இதைத் தணிப்பதற்காக, முக்கியமான அல்லது உயர் வெப்பநிலை கொண்ட பாகங்களுக்கு, தொழிற்சாலைகள் பெரும்பாலும் இரட்டை (டூயல்) மெக்கானிக்கல் சீல்களுக்கு மாறுகின்றன.

இரட்டை இயந்திர முத்திரைகள், பம்பின் உள் நிலைமைகள் எப்படி இருந்தாலும் தொடர்ச்சியான உயவுத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, முத்திரையின் மேற்பரப்புகளைக் கடுமையான செயல்முறைத் திரவத்திலிருந்து பிரிக்க ஒரு இரண்டாம் நிலைத் தடுப்பு அல்லது இடையகத் திரவத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன.

முகப்புப் பொருட்கள், எலாஸ்டோமர்கள் மற்றும் சுருள் தேர்வு

வெந்நீர்ச் சூழல்களில் மூலப்பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது சவாலான ஒன்றாகும். முதன்மை சீல் பரப்புகளுக்கு, சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) அல்லது டங்ஸ்டன் கார்பைடு (TC) உடன் ஆண்டிமனி கலந்த கார்பனைப் பயன்படுத்துவது ஒரு பொதுவான இணைப்பாகும். இது தேய்மான எதிர்ப்பு மற்றும் உலர் இயக்கத் திறன் ஆகியவற்றின் நல்ல சமநிலையை வழங்குகிறது. SiC உடன் ஒப்பிடும்போது SiC விதிவிலக்கான கடினத்தன்மையை வழங்கினாலும், திரவம் திடீரெனப் பாய்ந்து பரப்புகள் உலர்ந்துவிட்டால், அது பேரழிவை ஏற்படுத்தும் வகையில் சிதறுவதற்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது.

வேதியியல் சிதைவு ஏற்படும் அபாயம் இருப்பதால், எலாஸ்டோமர் (ஓ-ரிங்) தேர்வும் மிகவும் முக்கியமானது. FKM (வைட்டான்) தொழில்துறையில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் 212°F (100°C)-க்கு மேற்பட்ட வெந்நீர் பயன்பாடுகளில் நீராற்பகுப்புக்கு (ஹைட்ரோலிசிஸ்) உள்ளாவது இதன் பெயர்போன ஒன்றாகும். அதற்கு பதிலாக, EPDM (எத்திலீன் புரோப்பிலீன் டையீன் மோனோமர்) வெந்நீர் மற்றும் நீராவிக்கு விரும்பப்படும் எலாஸ்டோமர் ஆகும், இது 300°F (149°C) வரையிலான வெப்பநிலைகளை நம்பகத்தன்மையுடன் கையாளுகிறது. மேலும், வெந்நீர் அமைப்புகளில் பொதுவாகக் காணப்படும் கனிமப் படிவுகளால் ஏற்படும் அடைப்பை இவை எதிர்ப்பதால், ஒற்றைச் சுருள் ஸ்பிரிங்குகளை விட நிலையான பல-ஸ்பிரிங் வடிவமைப்புகள் அல்லது உலோக பெல்லோஸ்கள் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன.

மாற்றுவதற்கு முன் சீல் பழுதைக் கண்டறிவது எப்படி

கண்மூடித்தனமாக மாற்றுவதுஇயந்திர முத்திரை தோல்வியடைந்ததுமூல காரணத்தைக் கண்டறியாமல் இருப்பது, மீண்டும் தோல்வி ஏற்படுவதை உறுதி செய்கிறது. சீல் வைக்கும் அமைப்பைப் பாதித்த குறிப்பிட்ட இயந்திரவியல், வெப்பம் அல்லது வேதியியல் அழுத்தக் காரணிகளைக் கண்டறிவதற்கு, ஒரு முறையான பிரித்து ஆய்வு செய்யும் நெறிமுறை அவசியமாகும்.

பழுதடைந்த சீலை தடயவியல் சான்றாகக் கருதுவதன் மூலம், நம்பகத்தன்மைப் பொறியாளர்கள் பௌதீக சேதங்களின் வடிவங்களை குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டுக் குறைபாடுகளுடன் தொடர்புபடுத்தி, இலக்கு சார்ந்த மற்றும் பயனுள்ள திருத்த நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள முடிகிறது.

சீல் முகப்புகள், ஸ்லீவ்கள் மற்றும் ஓ-ரிங்குகளை ஆய்வு செய்தல்

ஒரு இயந்திர முத்திரை ஏன் செயலிழந்தது என்பதற்கான மிகவும் உறுதியான ஆதாரத்தை, ஒரு முழுமையான பிரித்தாய்வு ஆய்வு வழங்குகிறது. பொறியாளர்கள், முத்திரை வளையத்தின் மையத்திலிருந்து தொடங்கும் தொடர்ச்சியான மெல்லிய ஆர விரிசல்களான வெப்பச் சரிபார்ப்புக்காக, அதன் முதன்மை கடினப் பரப்புகளை ஆய்வு செய்ய வேண்டும். இந்த குறிப்பிட்ட சேத வடிவமே வெப்ப அதிர்ச்சியின் முக்கிய அடையாளமாகும். இது, திரவம் திடீரென ஆவியாகி, குளிர்ந்த திரவத்தால் திடீரென குளிர்விக்கப்படுவதற்கு முன்பு பரப்புகள் வறண்டு போனதை உறுதிப்படுத்துகிறது. மேலும், ஒரு கார்பன் முதன்மை வளையத்தில் உள்ள ஆழமான பள்ளங்கள் அல்லது கொப்புளங்கள், நாள்பட்ட மோசமான உயவு அல்லது இரசாயனத் தாக்குதலைக் குறிக்கின்றன.

இரண்டாம் நிலை சீலிங் பாகங்கள் மற்றும் வன்பொருட்களும் ஒரு முக்கியமான விஷயத்தைக் கூறுகின்றன. பிதுங்கிய, தட்டையான, அல்லது உடையக்கூடியதாகத் தோன்றும் ஓ-ரிங்குகள், எலாஸ்டோமரின் மதிப்பிடப்பட்ட வரம்புகளுக்கு அப்பாற்பட்ட வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்களைக் குறிக்கின்றன. உதாரணமாக, ஒரு EPDM ஓ-ரிங் 300°F (149°C)-ஐத் தாண்டிய குறிப்பிட்ட இட வெப்பநிலைக்கு உட்படுத்தப்பட்டால், அது கடினமடைந்து அதன் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை இழந்து, இரண்டாம் நிலை கசிவுப் பாதைக்கு வழிவகுக்கும். டைனமிக் ஓ-ரிங்கின் கீழ் உள்ள பம்ப் ஷாஃப்ட் அல்லது ஸ்லீவில் ஏற்படும் தேய்மானமானது, செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் அதிகப்படியான அச்சு இயக்கம் அல்லது அதிர்வை மேலும் சுட்டிக்காட்டுகிறது.

சீரமைப்பு, அதிர்வு மற்றும் குழாய் இறுக்கம் ஆகியவற்றைச் சரிபார்த்தல்

பம்பின் இயந்திர உறுதித்தன்மையே சீலின் ஆயுட்காலத்தை நேரடியாகத் தீர்மானிக்கிறது. பம்பிற்கும் மோட்டாருக்கும் இடையேயான துல்லியமான சீரமைப்பு என்பது சமரசம் செய்ய முடியாத ஒன்றாகும். ஒரு அங்குலத்திற்கு 0.005 அங்குலத்திற்கும் அதிகமான கோணச் சீரமைப்பின்மை, அல்லது 0.002 அங்குலத்திற்கும் அதிகமான இணைச் சீரமைப்பின்மை, ஒவ்வொரு ஷாஃப்ட் சுழற்சியின்போதும் இயந்திர சீலை இயங்குநிலையில் ஈடுசெய்யக் கட்டாயப்படுத்துகிறது. இது ஸ்பிரிங்குகள் அல்லது பெல்லோக்களில் விரைவான சோர்வுக்கும், அதிகப்படியான முகப்புத் தேய்மானத்திற்கும் வழிவகுக்கிறது.

குழாய் இழுவிசை என்பது இயந்திர முத்திரைகளின் மற்றொரு மறைமுகப் பாதிப்பாகும். கனமான, வெப்பத்தால் விரிவடைந்த சுடுநீர்க் குழாய்கள், முறையான ஆதரவின்றி பம்ப் ஃபிளேன்ஜ்களில் போல்ட் செய்யப்படும்போது, ​​அது பம்ப் உறையைச் சிதைக்கிறது. இந்தச் சிதைவு, கடுமையான ஷாஃப்ட் விலகலையும் உள் உராய்வையும் உருவாக்குகிறது. அதிர்வுப் பகுப்பாய்வை மேற்கொள்வது ஒரு நிலையான கண்டறியும் படியாகும்; 0.15 in/sec RMS-ஐத் தாண்டும் ஒட்டுமொத்த அதிர்வு, தாங்கித் தேய்மானம், சமநிலையின்மை அல்லது முத்திரையின் மைக்ரோ-இன்ச் முகப்புத் தடமறியும் திறனைத் தீவிரமாகக் குறைக்கும் ஒத்திசைவுச் சிக்கல்களைப் பெரும்பாலும் வெளிப்படுத்துகிறது.

செயல்பாட்டுத் தரவு மற்றும் செயல்முறை நிலைமைகளை மதிப்பாய்வு செய்தல்

ஒரு முழுமையான கண்டறியும் சித்திரத்தை உருவாக்க, பௌதீகப் பரிசோதனையை செயல்பாட்டுத் தரவுகளுடன் தொடர்புபடுத்திப் பார்க்க வேண்டும். நம்பகத்தன்மைக் குழுக்கள், செயலிழப்புக்கு வழிவகுத்த SCADA அல்லது DCS-இன் வரலாற்றுப் போக்குகளை மதிப்பாய்வு செய்ய வேண்டும். சீலில் காணப்பட்ட பௌதீக சேதத்துடன் ஒத்துப்போகும் திடீர் அழுத்த அதிகரிப்புகள், டெட்-ஹெட்டிங் நிகழ்வுகள் அல்லது வெப்பநிலை உயர்வுகளைக் கவனிக்கவும்.

பாய்வு விகிதங்களில் சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். பம்ப் அதன் குறைந்தபட்ச தொடர்ச்சியான பாதுகாப்பான பாய்வு (MCSF) அளவிற்குக் கீழே அடிக்கடி இயங்கினால், உள்ளக திரவ மறுசுழற்சியானது ஒரு ஹைட்ராலிக் பிரேக் போலச் செயல்பட்டு, இயக்க ஆற்றலை விரைவாக வெப்பமாக மாற்றுகிறது. ஒரு மூடப்பட்ட சுருள்வடிவக் குழாயில், இது திரவ வெப்பநிலையை நிமிடத்திற்கு 10°F முதல் 20°F (5°C முதல் 11°C) வரை திடீரென அதிகரிக்கச் செய்து, திரவத்தின் மொத்த வெப்பநிலை உயர்-வெப்ப எச்சரிக்கையைத் தூண்டும் முன்பே, சீல் இடைமுகத்தில் உள்ள நீரை ஆவியாக்கிவிடும்.

மீண்டும் மீண்டும் நிகழும் தோல்விகளைத் தடுப்பதற்கான திருத்த நடவடிக்கைகள்

தொடர்ச்சியான செயலிழப்புகளைத் தணிப்பதற்கு, சீல் பரப்புகளில் எல்லா நேரங்களிலும் நிலையான, குளிர்ச்சியான மற்றும் சுத்தமான திரவம் இருப்பதை உறுதிசெய்யும் வகையில், இயக்கச் சூழலையோ அல்லது இயந்திர சீல் ஆதரவு அமைப்பையோ மாற்றியமைக்க வேண்டும்.

சீர்திருத்த நடவடிக்கைகள் என்பவை, கடுமையான பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு நடைமுறைகளை அமல்படுத்துவது முதல், சீல் சேம்பரின் வெப்ப இயக்கவியலைத் தீவிரமாகக் கையாளும் மேம்பட்ட API குழாய்த் திட்டங்களைச் செயல்படுத்துவது வரை பரந்துள்ளன.

நிறுவுதல் மற்றும் சீல் அறை தயாரிப்பை மேம்படுத்துதல்

பம்பை இயக்குவதற்கு முன்பே சீலின் நம்பகத்தன்மைக்கான அடித்தளம் அமைக்கப்படுகிறது. டயல் இண்டிகேட்டர்களைப் பயன்படுத்தி, சரியான நிறுவல் சகிப்புத்தன்மைகள் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். ஷாஃப்ட் ரன்அவுட், மொத்த இண்டிகேட்டர் அளவீட்டில் (TIR) ​​0.001 அங்குலத்திற்கும் (0.025 மிமீ) குறைவாகக் கண்டிப்பாகப் பராமரிக்கப்பட வேண்டும். மேலும், நிலையான கிளாண்ட் கச்சிதமாகப் பொருந்துவதை உறுதிசெய்ய, சீல் சேம்பர் முகப்பின் ரன்அவுட் (ஷாஃப்ட்டுடனான அதன் செங்குத்தன்மை), ஷாஃப்ட் விட்டத்தின் ஒவ்வொரு அங்குலத்திற்கும் 0.0005 அங்குலத்திற்குள் இருக்க வேண்டும்.

சீல் சேம்பரைத் தயார் செய்வதில் கடுமையான காற்றோட்ட நடைமுறைகளும் அடங்கும். சுடுநீர் அமைப்புகளில், ஸ்டஃப்பிங் பாக்ஸின் மேல் பகுதியில் காற்று அல்லது நீராவிப் பைகள் சிக்கிக்கொள்ளும் அபாயம் உள்ளது. தொடங்குவதற்கு முன் சீல் சேம்பர் சரியாகக் காற்றோட்டம் செய்யப்படாவிட்டால், சீல் முகங்களின் மேல் பகுதி முற்றிலும் வறண்டுவிடும். இதனால், செயல்பாடு தொடங்கிய முதல் சில வினாடிகளிலேயே உடனடி வெப்பச் சேதம் ஏற்படும்.

குறைந்தபட்ச ஓட்டம் மற்றும் தொடக்க நடைமுறைகளைக் கட்டுப்படுத்துதல்

இயந்திர வடிவமைப்பைப் போலவே செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாடும் மிக முக்கியமானது. குறைந்த-ஓட்ட மறுசுழற்சியுடன் தொடர்புடைய விரைவான வெப்பநிலை உயர்வுகளைத் தடுக்க, பம்ப் அதன் MCSF-க்குக் கீழே ஒருபோதும் இயங்காது என்பதை உறுதிசெய்ய, நிறுவனங்கள் இயந்திர அல்லது நடைமுறைப் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளைச் செயல்படுத்த வேண்டும். தானியங்கி மறுசுழற்சி வால்வுகள் (ARVகள்) அல்லது பிரத்யேக குறைந்தபட்ச ஓட்ட மாற்றுவழிக் குழாய்களை நிறுவுவது, ஒரு தொடர்ச்சியான அளவு திரவம் உறை வழியாகச் செல்வதை உறுதிசெய்து, வெப்பத்தைத் திறம்பட வெளியேற்றுகிறது.

குறிப்பாக வெந்நீர் சேவையில் உள்ள காத்திருப்பு பம்புகளுக்கு, தொடக்க நெறிமுறைகள் கண்டிப்பாக அமல்படுத்தப்பட வேண்டும். குளிர்ந்த பம்பு உறையின் மீது உடனடியாக 250°F (121°C) வெப்பம் கொண்ட நீரைப் பாய்ச்சுவது, கடுமையான, சமச்சீரற்ற வெப்பச் சிதைவை ஏற்படுத்துகிறது. இதனால், ஷாஃப்ட் சுழலத் தொடங்குவதற்கு முன்பே அதன் சீல் முகங்கள் சீரற்றுப் போகின்றன. நிறுவனங்கள், தொடக்கத்திற்கு முன்னர் வெப்பச் சமநிலையை உறுதி செய்வதற்காக, நிமிடத்திற்கு சுமார் 5°F முதல் 10°F வரையிலான படிப்படியான வெப்பமூட்டும் விகிதத்தைப் பராமரிக்க, உறை வடிகால்கள் அல்லது வெப்பமூட்டும் குழாய்களைப் பயன்படுத்தி, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெப்பமூட்டும் நடைமுறைகளை நிறுவ வேண்டும்.

ஃப்ளஷ், குவென்ச், கூலிங் அல்லது பேரியர் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துதல்

செயல்முறை வெப்பநிலை இயல்பாகவே சீலின் பாதுகாப்பான இயக்க வரம்புகளை மீறும்போது, ​​வெளிப்புற சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாடுகள் தேவைப்படுகின்றன. குளிரூட்டல், சுத்தப்படுத்துதல் அல்லது தடுப்புப் பாதுகாப்பை வழங்குவதற்காக, மெக்கானிக்கல் சீலுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் திரவம் எவ்வாறு கொண்டு செல்லப்பட வேண்டும் என்பதை API குழாய் திட்டங்கள் வரையறுக்கின்றன.

கடுமையான வெந்நீர் பயன்பாடுகளுக்கு, API பிளான் 23 மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பம்ப் வெளியேற்றத்திலிருந்து வரும் சூடான திரவத்தைத் தொடர்ந்து குளிர்விக்கும் பிளான் 21-ஐப் போலல்லாமல், பிளான் 23 ஆனது சீல் சேம்பருக்கும் ஒரு பிரத்யேக வெப்பப் பரிமாற்றிக்கும் இடையில் ஒரு சிறிய அளவு திரவத்தை உள்ளூரில் மறுசுழற்சி செய்கிறது. இந்த மிகவும் திறமையான மூடிய-சுற்று அமைப்பானது, மொத்த செயல்முறை வெப்பநிலையுடன் ஒப்பிடும்போது சீல் சேம்பர் வெப்பநிலையை 50°F முதல் 100°F (28°C முதல் 56°C) வரை எளிதாகக் குறைத்து, திடீரெனப் பற்றிக்கொள்ளும் அபாயத்தை முற்றிலுமாக நீக்கி, சீலின் ஆயுளைப் பன்மடங்கு அதிகரிக்கிறது.

பழுதுபார்த்தல், மேம்படுத்துதல் அல்லது மறுவடிவமைப்பு முடிவு

தொடர்ச்சியான இயந்திர முத்திரை செயலிழப்புகளை எதிர்கொள்ளும்போது, ​​பராமரிப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மை பொறியியல் குழுக்கள், தற்போதுள்ள கட்டமைப்பைத் தொடர்ந்து பழுதுபார்ப்பதா, முத்திரை விவரக்குறிப்புகளை மேம்படுத்துவதா, அல்லது ஒரு விரிவான அமைப்பு மறுவடிவமைப்பை மேற்கொள்வதா என்பதை மதிப்பிட வேண்டும்.

இந்த முடிவு, ஆரம்பகட்ட மூலதனச் செலவினங்களை, பராமரிப்புப் பணியாளர்கள், மாற்று உதிரிபாகங்கள் மற்றும் திட்டமிடப்படாத உற்பத்தி முடக்கம் ஆகியவற்றால் ஏற்படும் நீண்டகாலப் பாதிப்புகளுடன் சமநிலைப்படுத்தும் ஒரு முழுமையான ஆயுட்காலச் செலவுப் பகுப்பாய்வைச் சார்ந்துள்ளது.

பழுதுபார்ப்புச் செலவு மற்றும் சீல் ஆயுட்காலம் ஆகியவற்றை ஒப்பிடுதல்

ஒரு மெக்கானிக்கல் சீல் செயலிழப்பின் உண்மையான செலவானது, மாற்றுப் பாகத்திற்கான விலைப்பட்டியலையும் தாண்டி மிக அதிகம். அது, பிரித்து மீண்டும் பொருத்துவதற்குத் தேவைப்படும் உழைப்பு, தடுப்புத் திரவங்களின் செலவு, கசிவுகளால் ஏற்படும் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பு, மற்றும் உற்பத்தி இழப்பினால் ஏற்படும் பெரும் நிதி அபராதம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. தொடர்ச்சியான செயலிழப்புச் சூழ்நிலைகளில், அதே போன்ற பழுதுபார்க்கும் வழக்கமான அணுகுமுறை பெரும்பாலும் ஒரு தவறான சிக்கனமே ஆகும்.

உதாரணமாக, ஒரு சாதாரண பயன்பாட்டு சீலை பழுதுபார்ப்பதற்கு $1,500 செலவானாலும், அது ஒவ்வொரு 6 மாதங்களுக்கும் பழுதடைந்தால், வேலையில்லா நேரத்தைத் தவிர்த்து, ஆண்டுக்கான நேரடிப் பராமரிப்புச் செலவு $3,000-ஐத் தாண்டுகிறது. நம்பகமான 36 மாத MTBF-ஐ வழங்கும், உகந்த குழாய் அமைப்புடன் கூடிய ஒரு பிரத்யேக, உயர்-வெப்பநிலை கார்ட்ரிட்ஜ் சீலுக்குத் தேவைப்படும் $4,500 முதல் $6,000 வரையிலான ஒரு முறை முதலீட்டை, இந்தத் தொடர்ச்சியான செலவு விரைவாக விஞ்சிவிடுகிறது. மூன்று முதல் ஐந்து ஆண்டு கால எல்லைக்குள் மொத்த உரிமையாளர் செலவை (TCO) மதிப்பிடுவது, ஒரு பழுதுபார்க்கும் உத்தி எப்போது சாத்தியமற்றதாகிறது என்பதைத் தெளிவாகக் காட்டுகிறது.

சீல் விவரக்குறிப்புகளை எப்போது மேம்படுத்த வேண்டும்

பம்பின் செயல்பாட்டு யதார்த்தங்கள் அதன் அசல் வடிவமைப்பு அளவுகோல்களிலிருந்து வேறுபடும்போது, ​​சீல் விவரக்குறிப்புகளை மேம்படுத்துவது அவசியமாகிறது. இந்த மேம்பாட்டிற்கான ஒரு பொதுவான தூண்டுதல் செயல்முறை ஊடுருவல் (process creep) ஆகும். இதில், அமைப்பு மாற்றங்கள் படிப்படியாக நீரின் வெப்பநிலையை அசல் வடிவமைப்பு விவரக்குறிப்பிற்கு மேல் உயர்த்துகின்றன (எ.கா., பல வருட வசதி விரிவாக்கத்தின் போது ஆரம்ப 180°F-லிருந்து தொடர்ந்து 220°F-ஆக அதிகரிப்பது).

பம்பை அடிக்கடி இயக்கி நிறுத்துவதால் ஏற்படும் தொடர்ச்சியான வெப்ப அதிர்ச்சி, அல்லது திரவக் கசிவு தொடர்பான கடுமையான சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பாதுகாப்பு விதிமுறைகளைச் செயல்படுத்துதல் போன்றவை பிற தூண்டுதல்களாகும். 200°F (93°C) வரம்பைத் தாண்டும் வெந்நீர்ப் பயன்பாடுகளுக்கு, சமநிலையற்ற ஒற்றைக் கூறு சீலிலிருந்து சமநிலையான கார்ட்ரிட்ஜ் சீலுக்கு மாறுவது, FKM-இலிருந்து EPDM எலாஸ்டோமர்களுக்கு மாறுவது, அல்லது பிளான் 11 குளிரூட்டும் சுற்றிலிருந்து பிளான் 23 குளிரூட்டும் சுற்றுக்கு மேம்படுத்துவது போன்றவை நிலையான, மிகவும் பயனுள்ள விவரக்குறிப்பு மேம்படுத்தல்களாகும்.

முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்ட திருத்த நடவடிக்கை திட்டத்தை உருவாக்குதல்

தொடர் தோல்விகளைச் சரிசெய்வதற்கு, ஒழுங்கற்ற அணுகுமுறையைக் காட்டிலும், படிப்படியான மற்றும் முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்ட ஒரு சீரமைப்பு நடவடிக்கைத் திட்டம் தேவைப்படுகிறது. முதல் கட்டம், எளிதில் அடையக்கூடிய இலக்குகளில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்: பம்பின் சீரமைப்பைச் சரிசெய்தல், NPSHa வரம்புகளைச் சரிபார்த்தல், குழாய் அழுத்தத்தை நீக்குதல், மற்றும் பம்பை சூடாக்குதல் மற்றும் குறைந்தபட்ச ஓட்ட நடைமுறைகளைக் கண்டிப்பாக அமல்படுத்துதல். இந்தச் செயல்பாட்டுச் சீரமைப்புகளுக்கு மிகக் குறைந்த மூலதனச் செலவே தேவைப்படுகிறது, மேலும் இவை பெரும்பாலும் கணிசமான சதவீத முன்கூட்டிய தோல்விகளைச் சரிசெய்கின்றன.

இரண்டாம் கட்டத்தில், சமச்சீரான முகப்பு வடிவவியல்களைக் குறிப்பிடுதல், குறைந்த மசகுத்தன்மைக்காக முகப்புப் பொருட்களை மேம்படுத்துதல், மற்றும் எலாஸ்டோமர் இணக்கத்தன்மையை உறுதி செய்தல் போன்ற சீலிலேயே பொறியியல் மேம்பாடுகள் அடங்கும். இறுதியாக, மூன்றாம் கட்டத்திற்கு, மிகவும் தீவிரமான, உயர்-வெப்பநிலைப் பயன்பாடுகளுக்காக சீல் குளிரூட்டிகளை நிறுவுதல் (திட்டம் 23) அல்லது இரட்டை அழுத்தப்பட்ட சீல் உள்ளமைப்புகளுக்கு மாறுதல் (திட்டம் 53A) போன்ற மேம்பட்ட ஆதரவு அமைப்புகளுக்கான மூலதனச் செலவு தேவைப்படுகிறது. இந்த முறையான படிப்படியான உயர்வு, இயந்திர சீல் அழிவின் மூல காரணத்தை நிரந்தரமாக அகற்ற மூலதனம் திறமையாகப் பயன்படுத்தப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• சீல் பரப்புகளில் ஏற்படும் திடீர் ஆவியாதல் மற்றும் உலர் ஓட்டத்தைக் குறைக்க, சீல் அறை அழுத்தத்தை நீராவி அழுத்தத்தை விடக் குறைந்தது 25 முதல் 50 psi வரை அதிகமாகப் பராமரிக்கவும்.
• வெந்நீர் பயன்பாட்டில் 12 முதல் 18 மாதங்களுக்கும் குறைவான MTBF-ஐ, வெறும் சீல் சரியில்லாததற்கான ஆதாரமாகக் கருதாமல், அது ஒரு நாள்பட்ட அமைப்பு அல்லது பயன்பாட்டுப் பிரச்சனைக்கான ஆதாரம் எனக் கருதவும்.
• நிறுவல் பிழைகள், கடுமையான சீரற்ற நிலை, தவறான அமைப்பு அல்லது உடனடி உலர்-இயக்க நிலைமைகள் போன்ற கோளாறுகளை 48 மணி நேரத்திற்குள் ஆராயுங்கள்.
• சீலை மட்டும் குறை கூறுவதற்கு முன், NPSH, குழிவுறுதல், பேரிங் ஆரோக்கியம், ஷாஃப்ட் விலகல் மற்றும் BEP-இலிருந்து உள்ள தூரம் போன்ற பம்பின் இயக்க நிலைமைகளைச் சரிபார்க்கவும்.
• சாதாரண பயன்பாட்டு பம்ப் சீல்களை அவற்றின் வரம்புகளுக்கு மீறி மறுபயன்பாடு செய்வதற்குப் பதிலாக, உயர்-வெப்பநிலை நீருக்காக மதிப்பிடப்பட்ட சீல் வடிவமைப்புகள், பொருட்கள் மற்றும் ஆதரவுத் திட்டங்களைப் பயன்படுத்துங்கள்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

வெந்நீர் இறைப்பான்களில் உள்ள இயந்திர முத்திரைகள் ஏன் அடிக்கடி பழுதடைகின்றன?

சூடான நீருக்கு மசகுத்தன்மை குறைவாகவும், ஆவி அழுத்தம் அதிகமாகவும் இருக்கும். சீல் அறையின் அழுத்தம் ஆவி அழுத்தத்திற்கு மிக அருகில் இருந்தால், சீலின் மேற்பரப்புகளில் நீர் திடீரென நீராவியாக மாறக்கூடும். இதனால், உலர் இயக்கம், வெப்பச் சிதைவு, கார்பன் தூசி, கசிவு மற்றும் மேற்பரப்பில் விரைவான சேதம் ஆகியவை ஏற்படும்.

வெந்நீர் இயந்திர சீல்களுக்குப் பரிந்துரைக்கப்படும் நீராவிப் பாதுகாப்பு வரம்பு என்ன?

நீராவி அழுத்தத்தை விட, சீல் அறை அழுத்தத்தை குறைந்தபட்சம் 25 முதல் 50 psi, அல்லது 1.7 முதல் 3.4 பார் வரை அதிகமாக வைத்திருப்பதே ஒரு நடைமுறை இலக்காகும். இந்த கூடுதல் அளவு, சீல் பரப்புகளில் திடீரெனப் பனிப்பொழிவு ஏற்படுவதைத் தடுக்க உதவுகிறது.

கசிவுள்ள சீல் எப்போதுமே குறைபாடுடையது என்று அர்த்தமா?

இல்லை. குழிவுறுதல், மோசமான NPSH, ஷாஃப்ட் வளைவு, பேரிங் தேய்மானம், சீரற்ற நிலை, அல்லது பம்பின் சிறந்த செயல்திறன் புள்ளியிலிருந்து வெகு தொலைவில் இயங்குதல் போன்ற ஒரு பரந்த அமைப்புச் சிக்கலின் அறிகுறிகளைக் காட்டும் முதல் பாகமாக சீல் பெரும்பாலும் இருக்கும்.

48 மணி நேரத்திற்குள் சீல் செயலிழப்பது பொதுவாக எதைக் குறிக்கிறது?

48 மணி நேரத்திற்குள் ஏற்படும் செயலிழப்பு, பொதுவாக நிறுவல் பிழை, கடுமையான சீரற்ற நிலை, தவறான சீல் பொருத்துதல், உடனடி உலர் இயக்கம் அல்லது சீல் தாங்க முடியாத ஒரு பெரிய இயக்க நிலை ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது.

மீண்டும் மீண்டும் ஏற்படும் சீல் செயலிழப்பை எப்போது ஒரு நாள்பட்ட பிரச்சனையாகக் கருத வேண்டும்?

ஒரு வழக்கமான வெந்நீர் சேவையில் மெக்கானிக்கல் சீலின் MTBF 12 முதல் 18 மாதங்களுக்குக் கீழே குறைந்தால், அதற்கான காரணம் தற்செயலானதாக இல்லாமல், பெரும்பாலும் அமைப்பு சார்ந்ததாகவே இருக்கும். அழுத்தம், வெப்பநிலை, ஃப்ளஷ் திட்டம், பம்ப் ஹைட்ராலிக்ஸ், நிறுவல் மற்றும் ஷாஃப்ட்டின் நிலை ஆகியவற்றை மதிப்பாய்வு செய்யவும்.