நல்ல முத்திரைகள் ஏன் தேய்ந்து போவதில்லை?

கார்பன் தேய்ந்து போகும் வரை ஒரு இயந்திர முத்திரை இயங்கும் என்று எங்களுக்குத் தெரியும், ஆனால் பம்பில் நிறுவப்பட்ட அசல் உபகரண முத்திரையுடன் இது ஒருபோதும் நடக்காது என்பதை எங்கள் அனுபவம் நமக்குக் காட்டுகிறது. நாங்கள் ஒரு விலையுயர்ந்த புதிய இயந்திர முத்திரையை வாங்குகிறோம், அதுவும் தேய்ந்து போகாது. எனவே புதிய முத்திரை பணத்தை வீணடித்ததா?

உண்மையில் இல்லை. இங்கே நீங்கள் தர்க்கரீதியாகத் தோன்றும் ஒன்றைச் செய்கிறீர்கள், வேறு ஒரு சீலை வாங்குவதன் மூலம் சீல் சிக்கலைத் தீர்க்க முயற்சிக்கிறீர்கள், ஆனால் அது ஒரு நல்ல பிராண்ட் பெயிண்டை வாங்குவதன் மூலம் ஒரு ஆட்டோமொபைலில் நல்ல பெயிண்ட் வேலை பெற முயற்சிப்பது போன்றது.

ஒரு ஆட்டோமொபைலில் நல்ல வண்ணப்பூச்சு வேலை பெற விரும்பினால், நீங்கள் நான்கு விஷயங்களைச் செய்ய வேண்டும்: உடலைத் தயார் செய்யுங்கள் (உலோக பழுது, துரு நீக்கம், மணல் அள்ளுதல், மறைத்தல் போன்றவை); ஒரு நல்ல பிராண்ட் பெயிண்ட் வாங்கவும் (அனைத்து பெயிண்ட்களும் ஒரே மாதிரியானவை அல்ல); பெயிண்டை சரியாகப் பயன்படுத்துங்கள் (சரியான அளவு காற்றழுத்தத்துடன், சொட்டுகள் அல்லது ஓட்டங்கள் இல்லாமல் மற்றும் ப்ரைமர் மற்றும் பூச்சு பூச்சுகளுக்கு இடையில் அடிக்கடி மணல் அள்ளுதல்); மற்றும் பெயிண்ட் பூசப்பட்ட பிறகு அதை கவனித்துக் கொள்ளுங்கள் (அதை கழுவி, மெழுகு பூசி, கேரேஜில் வைக்கவும்).

மெக்னீலி-சீல்ஸ்-2017

அந்த நான்கு விஷயங்களையும் நீங்கள் சரியாகச் செய்திருந்தால், ஒரு ஆட்டோமொபைலில் வண்ணப்பூச்சு வேலை எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும்? நிச்சயமாக பல ஆண்டுகளாக. வெளியே சென்று கார்கள் செல்வதைப் பாருங்கள், அந்த நான்கு விஷயங்களையும் செய்யாதவர்களின் ஆதாரங்களை நீங்கள் காண்பீர்கள். உண்மையில், அது மிகவும் அரிதானது, நாம் நன்றாகத் தோன்றும் ஒரு பழைய காரைப் பார்க்கும்போது, ​​அதை உற்றுப் பார்ப்போம்.

ஒரு நல்ல முத்திரை வாழ்க்கையை அடைவதற்கு நான்கு படிகளும் அடங்கும். அவை வெளிப்படையாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் எப்படியும் அவற்றைப் பார்ப்போம்.

சீல் செய்வதற்கு பம்பை தயார் செய்யுங்கள் - அதுதான் உடல் வேலை.
நல்ல சீல் வாங்கவும் - நல்ல பெயிண்ட்.
சீலை சரியாக நிறுவவும் - பெயிண்டை சரியாகப் பூசவும்.
தேவைப்பட்டால் சரியான சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்துங்கள் (அது அநேகமாக இருக்கலாம்) - மேலும் கழுவி மெழுகு பூசவும்.
இந்த பாடங்கள் ஒவ்வொன்றையும் விரிவாகப் பார்ப்போம், மேலும் நமது இயந்திர முத்திரைகளின் ஆயுளை அதிகரிக்கத் தொடங்குவோம், இதனால் பெரும்பாலானவை தேய்ந்து போகும். இந்தத் தகவல் மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்களுடன் தொடர்புடையது, ஆனால் மிக்சர்கள் மற்றும் அசைப்பான்கள் உட்பட எந்த வகையான சுழலும் உபகரணங்களுக்கும் இது பொருந்தும்.

சீல் செய்வதற்கு பம்பை தயார் செய்யவும்

தயார் செய்ய, லேசர் அலைனரைப் பயன்படுத்தி பம்பிற்கும் டிரைவருக்கும் இடையில் ஒரு சீரமைப்பைச் செய்ய வேண்டும். "C" அல்லது "D" பிரேம் அடாப்டர் இன்னும் சிறந்த தேர்வாகும்.

அடுத்து, நீங்கள் சுழலும் அசெம்பிளியை டைனமிக் முறையில் சமநிலைப்படுத்துகிறீர்கள், இது பெரும்பாலான அதிர்வு பகுப்பாய்வு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படலாம், ஆனால் உங்களிடம் நிரல் இல்லையென்றால் உங்கள் சப்ளையரை அணுகவும். தண்டு வளைந்திருக்கவில்லை என்பதையும், அதை மையங்களுக்கு இடையில் சுழற்றுவதையும் நீங்கள் உறுதி செய்ய வேண்டும்.

ஷாஃப்ட் ஸ்லீவ்களைத் தவிர்ப்பது நல்லது, ஏனெனில் ஒரு திடமான ஷாஃப்ட் திசைதிருப்பும் வாய்ப்பு குறைவு, மேலும் அது ஒரு இயந்திர முத்திரைக்கு மிகவும் சிறந்தது, மேலும் முடிந்தவரை குழாய் அழுத்தத்தைக் குறைக்க முயற்சிக்கவும்.

தயாரிப்பு வெப்பநிலை 100°C க்கும் அதிகமாக இருந்தால், "மையக் கோடு" வடிவமைப்பு பம்பைப் பயன்படுத்தவும், ஏனெனில் இது பம்பில் உள்ள சில குழாய் திரிபு சிக்கல்களைக் குறைக்கும். மேலும், குறைந்த தண்டு நீளம் மற்றும் விட்டம் விகிதம் கொண்ட பம்புகளைப் பயன்படுத்தவும். இடைப்பட்ட சேவை பம்புகளுக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது.

பெரிய அளவிலான ஸ்டஃபிங் பாக்ஸைப் பயன்படுத்தவும், குறுகலான வடிவமைப்புகளைத் தவிர்க்கவும், சீலுக்கு நிறைய இடம் கொடுங்கள். ஸ்டஃபிங் பாக்ஸை முடிந்தவரை தண்டுக்கு சதுரமாக எதிர்கொள்ள முயற்சிக்கவும், இது எதிர்கொள்ளும் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படலாம், மேலும் உங்களுக்குத் தெரிந்த எந்த நுட்பங்களையும் பயன்படுத்தி அதிர்வுகளைக் குறைக்கலாம்.

பம்ப் குழிவுற விடாமல் இருப்பது அவசியம், ஏனெனில் சீல் முகங்கள் திறந்து சேதமடைய வாய்ப்புள்ளது. பம்ப் இயங்கும் போது மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட்டால் வாட்டர் சுத்தியலும் ஏற்படலாம், எனவே இந்த சிக்கல்களைத் தவிர்க்க தடுப்பு நடவடிக்கை எடுக்கவும்.

பம்பை சீல் செய்வதற்குத் தயாரிக்கும்போது சரிபார்க்க வேண்டிய சில விஷயங்கள் உள்ளன, அவற்றில் அடங்கும்; பம்ப்/மோட்டார் பீடத்தின் நிறை அதன் மீது அமர்ந்திருக்கும் வன்பொருளின் நிறை குறைந்தது ஐந்து மடங்கு; பம்ப் உறிஞ்சலுக்கும் முதல் முழங்கைக்கும் இடையில் பத்து விட்டம் கொண்ட குழாய் உள்ளது; மற்றும் அடிப்படைத் தட்டு சமமாகவும், இடத்தில் கூழ் ஏற்றப்பட்டதாகவும் உள்ளது.

அதிர்வு மற்றும் உள் மறுசுழற்சி சிக்கல்களைக் குறைக்க திறந்த இம்பெல்லரை சரிசெய்யவும், தாங்கு உருளைகளில் சரியான அளவு உயவு இருப்பதையும், தாங்கி குழிக்குள் நீர் மற்றும் திடப்பொருள்கள் ஊடுருவாமல் இருப்பதையும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். கிரீஸ் அல்லது லிப் சீல்களை லேபிரிந்த் அல்லது ஃபேஸ் சீல்களால் மாற்ற வேண்டும்.

ஸ்டஃபிங் பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்ட வெளியேற்ற மறுசுழற்சி கோடுகளைத் தவிர்க்கவும், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் உறிஞ்சும் மறுசுழற்சி சிறப்பாக இருக்கும். பம்பில் தேய்மான வளையங்கள் இருந்தால், அவற்றின் இடைவெளியையும் சரிபார்க்கவும்.

பம்பைத் தயாரிக்கும் போது செய்ய வேண்டிய இறுதி விஷயங்கள், பம்பின் ஈரப்படுத்தப்பட்ட பாகங்கள் அரிப்பை எதிர்க்கும் பொருட்களால் தயாரிக்கப்படுவதை உறுதி செய்வதாகும், ஏனெனில் வரிசைகளில் உள்ள கிளீனர்கள் மற்றும் கரைப்பான்கள் சில நேரங்களில் வடிவமைப்பாளர் ஒருபோதும் எதிர்பார்க்காத சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகின்றன.

பின்னர் பம்பின் உறிஞ்சும் பக்கத்திற்குள் கசிந்து கொண்டிருக்கும் எந்தவொரு காற்றையும் மூடி, வால்யூட்டில் சிக்கியிருக்கும் எந்தவொரு காற்றையும் அகற்றவும்.

ஒரு நல்ல முத்திரையை வாங்கவும்.

அழுத்தம் மற்றும் வெற்றிடம் இரண்டையும் சீல் செய்யும் ஹைட்ராலிகல் பேலன்ஸ்டு டிசைன்களைப் பயன்படுத்தவும். சீலில் எலாஸ்டோமரைப் பயன்படுத்தப் போகிறீர்கள் என்றால், ஓ-ரிங்கைப் பயன்படுத்த முயற்சிக்கவும். இவை பல காரணங்களுக்காக சிறந்த வடிவம், ஆனால் ஓ-ரிங்கை யாரையும் ஸ்பிரிங் லோட் செய்ய விடாதீர்கள், இல்லையெனில் அது வளைந்து போகவோ அல்லது உருளவோ கூடாது.

முன்கூட்டியே சீல் செயலிழக்க ஷாஃப்ட் ஃபிரெட்டிங் ஒரு முக்கிய காரணமாக இருப்பதால், நீங்கள் ஃபிரெட்டிங் அல்லாத சீல் வடிவமைப்புகளையும் பயன்படுத்த வேண்டும்.

சுழலும் சீல்களை விட (ஸ்பிரிங்ஸ் சுழலும்) நிலையான சீல்கள் (ஸ்பிரிங்ஸ் சுழலும்) தப்பிக்கும் உமிழ்வுகள் மற்றும் பிற திரவங்களை மூடுவதற்கு சிறந்தவை. சீலில் சிறிய ஸ்பிரிங்ஸ் இருந்தால், அவற்றை திரவத்திற்கு வெளியே வைத்திருங்கள், இல்லையெனில் அவை எளிதில் அடைத்துவிடும். இந்த அடைப்பு இல்லாத அம்சத்தைக் கொண்ட ஏராளமான சீல் வடிவமைப்புகள் உள்ளன.

மிக்சர் பயன்பாடுகளிலும், தாங்கு உருளைகளிலிருந்து வெகு தொலைவில் உடல் ரீதியாக நிலைநிறுத்தப்பட்ட முத்திரைகளிலும் நாம் காணும் ரேடியல் இயக்கத்திற்கு அகலமான கடினமான முகம் சிறந்தது.

உயர் வெப்பநிலை உலோக பெல்லோஸ் முத்திரைகளுக்கு உங்களுக்கு ஒருவித அதிர்வு தணிப்பு தேவைப்படும், ஏனெனில் அவற்றில் பொதுவாக அந்த செயல்பாட்டைச் செய்யும் எலாஸ்டோமர் இல்லை.

சீல் திரவத்தை சீல் செய்யப்பட்ட வெளிப்புற விட்டத்தில் வைத்திருக்கும் வடிவமைப்புகளைப் பயன்படுத்தவும், இல்லையெனில் மையவிலக்கு விசை மடிக்கப்பட்ட முகங்களில் திடப்பொருட்களை வீசி கார்பன் தேய்மானம் அடையும் போது அவற்றின் இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்தும். சீல் முகங்களுக்கு நிரப்பப்படாத கார்பன்களையும் நீங்கள் பயன்படுத்த வேண்டும், ஏனெனில் அவை சிறந்த வகை மற்றும் விலை அதிகமாக இல்லை.

மேலும், அனைத்து சீல் பொருட்களையும் நீங்கள் அடையாளம் காண முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், ஏனெனில் ஒரு "மர்மப் பொருளை" சரிசெய்வது சாத்தியமற்றது.

சப்ளையர் தனது பொருள் தனியுரிமை கொண்டது என்று உங்களிடம் சொல்ல விடாதீர்கள், அதுதான் அவர்களின் அணுகுமுறை என்றால், வேறொரு சப்ளையர் அல்லது உற்பத்தியாளரைக் கண்டறியவும், இல்லையெனில் நீங்கள் சந்திக்கப் போகும் அனைத்துப் பிரச்சினைகளுக்கும் நீங்கள் தகுதியானவர்.

சீல் முகத்திலிருந்து எலாஸ்டோமர்களை விலக்கி வைக்க முயற்சி செய்யுங்கள். எலாஸ்டோமர் என்பது சீலின் ஒரு பகுதியாகும், இது வெப்பத்திற்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டது, மேலும் முகங்களில் வெப்பநிலை மிகவும் அதிகமாக இருக்கும்.

எந்தவொரு ஆபத்தான அல்லது விலையுயர்ந்த பொருளையும் இரட்டை முத்திரைகள் மூலம் சீல் வைக்க வேண்டும். ஹைட்ராலிக் சமநிலை இரு திசைகளிலும் இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள் அல்லது நீங்கள் முகங்களில் ஒன்று அழுத்தம் தலைகீழ் அல்லது எழுச்சியில் திறக்கக்கூடும் என்று சூதாடுகிறீர்கள்.

கடைசியாக, வடிவமைப்பில் ஒரு உலோக ஹோல்டரில் கார்பன் அழுத்தப்பட்டிருந்தால், கார்பன் அழுத்தப்பட்டுள்ளதா என்பதையும் "சுருங்கி" விடப்படவில்லை என்பதையும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். அழுத்தப்பட்ட கார்பன் உலோக ஹோல்டரில் உள்ள முறைகேடுகளுக்கு இணங்க வெட்டப்படும், மடிக்கப்பட்ட முகங்களை தட்டையாக வைத்திருக்க உதவும்.

முத்திரையை சரியாக நிறுவவும்

நீங்கள் இம்பெல்லர் சரிசெய்தல்களைச் செய்ய விரும்பினால், கார்ட்ரிட்ஜ் சீல்கள் மட்டுமே அர்த்தமுள்ள வடிவமைப்பாகும், மேலும் சரியான முக சுமையைப் பெற அச்சு அல்லது அளவீடுகளை எடுக்க வேண்டிய அவசியமில்லை என்பதால் அவற்றை நிறுவுவது மிகவும் எளிதானது.

கார்ட்ரிட்ஜ் இரட்டை சீல்களில் ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட பம்பிங் வளையம் இருக்க வேண்டும், மேலும் தயாரிப்பு நீர்த்தல் சிக்கல்களைத் தவிர்க்க, சீல்களுக்கு இடையில் இடையக திரவத்தை (குறைந்த அழுத்தம்) முடிந்தவரை பயன்படுத்த வேண்டும்.

எண்ணெயின் குறைந்த குறிப்பிட்ட வெப்பம் மற்றும் மோசமான கடத்துத்திறன் காரணமாக, எந்த வகையான எண்ணெயையும் இடையக திரவமாகத் தவிர்க்கவும்.

நிறுவும் போது, ​​சீலை முடிந்தவரை தாங்கு உருளைகளுக்கு அருகில் வைக்கவும். வழக்கமாக சீலை ஸ்டஃபிங் பாக்ஸிலிருந்து வெளியே நகர்த்துவதற்கு இடம் இருக்கும், பின்னர் சுழலும் தண்டை நிலைப்படுத்த உதவும் ஒரு ஆதரவு புஷிங்கிற்கு ஸ்டஃபிங் பாக்ஸ் பகுதியைப் பயன்படுத்தவும்.

பயன்பாட்டைப் பொறுத்து, இந்த ஆதரவு புஷிங்கை அச்சில் தக்கவைக்க வேண்டுமா என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும்.

இரட்டை முத்திரைகள் அல்லது ஃப்யூஜிடிவ் எமிஷன் சீலிங் (ஒரு மில்லியனுக்கு பாகங்களில் அளவிடப்படும் கசிவு) தேவையில்லாத எந்தவொரு பயன்பாட்டிலும் பிளவு முத்திரைகள் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும்.

இரட்டை முனை பம்புகளில் நீங்கள் பயன்படுத்த வேண்டிய ஒரே வடிவமைப்பு பிளவு சீல்கள் மட்டுமே, இல்லையெனில் ஒரே ஒரு சீல் மட்டும் தோல்வியடைந்தால் இரண்டு சீல்களையும் மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.

பம்ப் டிரைவருடன் மறுசீரமைப்பு செய்யாமல் சீல்களை மாற்றவும் அவை உங்களை அனுமதிக்கின்றன.

நிறுவலின் போது சீல் முகங்களை உயவூட்ட வேண்டாம், மேலும் மடிக்கப்பட்ட முகங்களிலிருந்து திடப்பொருட்களை விலக்கி வைக்கவும். சீல் முகங்களில் பாதுகாப்பு பூச்சு இருந்தால், நிறுவலுக்கு முன் அதை அகற்றுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

அது ஒரு ரப்பர் பெல்லோஸ் சீல் என்றால், பெல்லோஸ் தண்டில் ஒட்டிக்கொள்ள ஒரு சிறப்பு மசகு எண்ணெய் தேவைப்படுகிறது. இது பொதுவாக பெட்ரோலியம் சார்ந்த திரவமாகும், ஆனால் நீங்கள் உங்கள் சப்ளையரைச் சந்தித்து உறுதி செய்து கொள்ளலாம். ரப்பர் பெல்லோஸ் சீல்களுக்கு 40RMS க்கும் குறைவான ஷாஃப்ட் ஃபினிஷ் தேவைப்படுகிறது, இல்லையெனில் ரப்பர் தண்டில் ஒட்டிக்கொள்வதில் சிரமம் இருக்கும்.

கடைசியாக, செங்குத்து பயன்பாட்டில் நிறுவும் போது, ​​சீல் முகங்களில் ஸ்டஃபிங் பாக்ஸை காற்றோட்டம் செய்ய மறக்காதீர்கள். பம்ப் உற்பத்தியாளர் இதை ஒருபோதும் வழங்கவில்லை என்றால், நீங்கள் இந்த காற்றோட்டத்தை நிறுவ வேண்டியிருக்கும்.

பல கார்ட்ரிட்ஜ் சீல்களில் ஒரு காற்றோட்டம் உள்ளமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதை நீங்கள் பம்ப் உறிஞ்சும் சாதனம் அல்லது அமைப்பில் உள்ள வேறு ஏதேனும் குறைந்த அழுத்தப் புள்ளியுடன் இணைக்க முடியும்.

முத்திரையை கவனித்துக் கொள்ளுங்கள்

நல்ல சீல் ஆயுளை அடைவதற்கான கடைசி படி, அதை தொடர்ந்து கவனித்துக்கொள்வதாகும். சீல்கள் குளிர்ந்த, சுத்தமான, மசகு எண்ணெய் திரவத்தை சீல் செய்வதை விரும்புகின்றன, மேலும் எங்களிடம் சீல் செய்ய அவற்றில் ஒன்று அரிதாகவே இருந்தாலும், உங்கள் தயாரிப்பை ஒன்றாக மாற்ற, ஸ்டஃபிங் பாக்ஸ் பகுதியில் சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்தலாம்.

நீங்கள் ஜாக்கெட்டட் ஸ்டஃபிங் பாக்ஸைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்றால், ஜாக்கெட் சுத்தமாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். ஜாக்கெட்டின் வழியாகச் செல்ல கண்டன்சேட் அல்லது நீராவி சிறந்த திரவங்கள்.

ஸ்டஃபிங் பாக்ஸின் வெப்பநிலையை நிலைப்படுத்த உதவும் வெப்பத் தடையாகச் செயல்பட, ஸ்டஃபிங் பாக்ஸின் முடிவில் ஒரு கார்பன் புஷிங்கை நிறுவ முயற்சிக்கவும்.

ஃப்ளஷிங் என்பது இறுதி சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாடு, ஏனெனில் இது தயாரிப்பு நீர்த்தலை ஏற்படுத்துகிறது, ஆனால் நீங்கள் சரியான சீலைப் பயன்படுத்தினால் உங்களுக்கு அதிக ஃப்ளஷ் தேவையில்லை. ஒரு மணி நேரத்திற்கு நான்கு அல்லது ஐந்து கேலன்கள் (நான் நிமிடம் அல்ல மணிநேரம் என்று சொன்னேன் என்பதைக் கவனியுங்கள்) அந்த வகை சீலுக்கு போதுமானதாக இருக்கும்.

வெப்பம் அதிகரிப்பதைத் தடுக்க, ஸ்டஃபிங் பாக்ஸில் திரவம் நகர்ந்து கொண்டே இருக்க வேண்டும். உறிஞ்சும் மறுசுழற்சி நீங்கள் சீல் செய்யும் தயாரிப்பை விட கனமான திடப்பொருட்களை அகற்றும்.

அது மிகவும் பொதுவான குழம்பு நிலை என்பதால், உறிஞ்சும் மறுசுழற்சியை உங்கள் தரநிலையாகப் பயன்படுத்துங்கள். மேலும், அதை எங்கு பயன்படுத்தக்கூடாது என்பதை அறிக.

டிஸ்சார்ஜ் மறுசுழற்சி, மடிக்கப்பட்ட முகங்களுக்கு இடையில் திரவம் ஆவியாகாமல் தடுக்க, நிரப்பு பெட்டியில் அழுத்தத்தை அதிகரிக்க உங்களை அனுமதிக்கும். மடிக்கப்பட்ட முகங்களில் மறுசுழற்சி கோட்டை குறிவைக்க வேண்டாம், அது அவற்றை காயப்படுத்தக்கூடும். நீங்கள் ஒரு உலோக பெல்லோவைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்றால், மறுசுழற்சி கோடு ஒரு மணல் பிளாஸ்டராக செயல்பட்டு மெல்லிய பெல்லோஸ் தட்டுகளை வெட்டலாம்.

தயாரிப்பு மிகவும் சூடாக இருந்தால், ஸ்டஃபிங் பாக்ஸ் பகுதியை குளிர்விக்கவும். பம்ப் நிறுத்தப்படும்போது இந்த சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாடுகள் பெரும்பாலும் மிகவும் முக்கியமானவை என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம், ஏனெனில் ஊறவைக்கும் வெப்பநிலை மற்றும் ஷட் டவுன் கூலிங் ஆகியவை ஸ்டஃபிங் பாக்ஸ் வெப்பநிலையை கடுமையாக மாற்றக்கூடும், இதனால் தயாரிப்பு நிலை மாறக்கூடும்.

இரட்டை சீல்களைப் பயன்படுத்த வேண்டாம் என்று நீங்கள் தேர்வுசெய்தால், ஆபத்தான தயாரிப்புகளுக்கு API வகை சுரப்பி தேவைப்படும். API இன் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் பேரழிவு புஷிங். பம்ப் இயங்கும் போது நீங்கள் ஒரு தாங்கியை இழந்தால், சீலை உடல் சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கும்.

API இணைப்புகள் சரியாக செய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். நான்கு போர்ட்களையும் கலந்து, ஃப்ளஷ் அல்லது மறுசுழற்சி வரியை க்வென்ச் போர்ட்டில் பெறுவது எளிது.

க்வென்ச் இணைப்பின் வழியாக அதிக நீராவி அல்லது தண்ணீரை செலுத்த வேண்டாம், இல்லையெனில் அது தாங்கி உறைக்குள் சென்றுவிடும். வடிகால் இணைப்பிலிருந்து வெளியேறும் கசிவு பெரும்பாலும் ஆபரேட்டர்களால் சீல் செயலிழப்பாகக் கருதப்படுகிறது. அவர்களுக்கு வித்தியாசம் தெரியும் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

இந்த முத்திரை குறிப்புகளை செயல்படுத்துதல்

இந்த நான்கு விஷயங்களையும் யாராவது செய்கிறார்களா? துரதிர்ஷ்டவசமாக இல்லை. நாம் அவ்வாறு செய்தால், நமது சீல்களில் 85 அல்லது 90 சதவீதம் தேய்ந்து போகும், பத்து அல்லது 15 சதவீதம் தேய்ந்து போகும். ஏராளமான கார்பன் முகப்பு மீதமுள்ள முன்கூட்டியே தோல்வியடைந்த சீல் என்பது தொடர்ந்து விதியாக உள்ளது.

நமக்கு நல்ல முத்திரை ஆயுள் இல்லாததற்கு நாம் கேட்கும் பொதுவான காரணம் என்னவென்றால், அதைச் சரியாகச் செய்ய ஒருபோதும் நேரமில்லை, அதைத் தொடர்ந்து, "ஆனால் அதை சரிசெய்ய எப்போதும் நேரம் இருக்கிறது" என்ற க்ளிஷே வரும். நம்மில் பெரும்பாலோர் தேவையான ஒன்று அல்லது இரண்டு படிகளைச் செய்து, நமது முத்திரை ஆயுள் அதிகரிப்பை அனுபவிக்கிறோம். முத்திரை ஆயுள் அதிகரிப்பதில் எந்தத் தவறும் இல்லை, ஆனால் அது முத்திரைகள் தேய்ந்து போவதிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது.

ஒரு நிமிடம் யோசித்துப் பாருங்கள். சீல் ஒரு வருடம் நீடித்தால், பிரச்சனை எவ்வளவு பெரியதாக இருக்கும்? வெப்பநிலை மிக அதிகமாகவோ அல்லது அழுத்தம் மிகவும் கடுமையாகவோ இருக்க முடியாது. அது உண்மையாக இருந்தால் சீல் பழுதடைய ஒரு வருடம் ஆகாது. அதே காரணத்திற்காக தயாரிப்பு மிகவும் அழுக்காக இருக்க முடியாது.

பெரும்பாலும் இந்தப் பிரச்சனை, தண்டை எரிச்சலூட்டும் ஒரு சீல் வடிவமைப்பைப் போல எளிமையானதாக இருப்பதைக் காண்கிறோம், இது சேதமடைந்த ஸ்லீவ் அல்லது ஷாஃப்ட் வழியாக கசிவு பாதையை ஏற்படுத்துகிறது. மற்ற நேரங்களில், வருடத்திற்கு ஒரு முறை லைன்களை சுத்தம் செய்யப் பயன்படுத்தப்படும் ஃப்ளஷ் தான் குற்றவாளி என்பதைக் காண்கிறோம், மேலும் சீல் கூறுகளுக்கு இந்த அச்சுறுத்தலைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில் யாரும் சீல் பொருட்களை மாற்றுவதில்லை.