நல்ல சீல்கள் ஏன் தேய்ந்து போவதில்லை?

ஒரு மெக்கானிக்கல் சீல், அதிலுள்ள கார்பன் தேய்ந்து போகும் வரை இயங்கும் என்பது நமக்குத் தெரியும். ஆனால், பம்பில் பொருத்தப்பட்டிருந்த அசல் உபகரண சீலில் அப்படி ஒருபோதும் நடப்பதில்லை என்று எங்கள் அனுபவம் காட்டுகிறது. நாங்கள் விலை உயர்ந்த ஒரு புதிய மெக்கானிக்கல் சீலை வாங்குகிறோம், அதுவும் தேய்ந்து போவதில்லை. அப்படியானால், அந்தப் புதிய சீல் வாங்கியது பண விரயமா?

உண்மையில் இல்லை. இங்கே நீங்கள் தர்க்கரீதியாகத் தோன்றும் ஒரு காரியத்தைச் செய்கிறீர்கள்; வேறு ஒரு சீலை வாங்குவதன் மூலம் அந்தப் பிரச்சனையைத் தீர்க்க முயற்சிக்கிறீர்கள். ஆனால் அது, ஒரு நல்ல பிராண்ட் பெயிண்ட்டை வாங்குவதன் மூலம் ஒரு காருக்கு நல்ல பெயிண்ட் பூச்சு கொடுக்க முயற்சிப்பதைப் போன்றது.

ஒரு வாகனத்திற்கு நல்ல வண்ணம் பூச விரும்பினால், நீங்கள் நான்கு விஷயங்களைச் செய்ய வேண்டும்: வாகனத்தின் உடற்பகுதியைத் தயார் செய்தல் (உலோகப் பழுதுபார்த்தல், துருவை அகற்றுதல், தேய்த்தல், மறைத்தல் போன்றவை); ஒரு நல்ல பிராண்ட் வண்ணத்தை வாங்குதல் (எல்லா வண்ணங்களும் ஒரே மாதிரியானவை அல்ல); வண்ணத்தைச் சரியாகப் பூசுதல் (சரியான அளவு காற்றழுத்தத்துடன், சொட்டுவதோ வழிவதோ இல்லாமல், பிரைமர் மற்றும் இறுதிப் பூச்சுகளுக்கு இடையில் அடிக்கடி தேய்த்தல்); மற்றும் வண்ணம் பூசப்பட்ட பிறகு அதைப் பராமரித்தல் (அதை நன்கு கழுவி, மெழுகு பூசி, கேரேஜில் நிறுத்தி வைத்தல்).

mcneally-seals-2017

அந்த நான்கு விஷயங்களையும் நீங்கள் சரியாகச் செய்தால், ஒரு வாகனத்தின் வண்ணப்பூச்சு எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும்? நிச்சயமாக, பல ஆண்டுகளுக்கு. வெளியே சென்று கார்கள் கடந்து செல்வதைப் பாருங்கள், அந்த நான்கு விஷயங்களையும் செய்யாதவர்களின் தடயங்களை நீங்கள் காண்பீர்கள். உண்மையில், அது மிகவும் அரிதானது, அதனால் அழகாக இருக்கும் ஒரு பழைய காரை நாம் காணும்போது, ​​அதையே உற்றுப் பார்க்கிறோம்.

ஒரு சீல் நல்ல நிலையில் வாழ்வதற்கு நான்கு படிகள் உள்ளன. அவை வெளிப்படையாகத் தெரிந்தாலும், வாருங்கள் அவற்றைப் பார்ப்போம்.

சீலுக்காக பம்பைத் தயார் செய்யுங்கள் – அதுதான் அதன் வெளிப்புற அமைப்பு.
ஒரு நல்ல சீலை வாங்குங்கள் – நல்ல பெயிண்ட்
சீலைச் சரியாகப் பொருத்தவும் – வண்ணப்பூச்சைச் சரியாகப் பூசவும்
தேவைப்பட்டால் சரியான சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்துங்கள் (பெரும்பாலும் அது தேவைப்படும்) – மேலும் கழுவி மெழுகு பூசுங்கள்.
இந்த ஒவ்வொரு தலைப்பையும் நாம் விரிவாக ஆராய்ந்து, நமது இயந்திர முத்திரைகளின் ஆயுளை, அவற்றில் பெரும்பாலானவை தேய்ந்து போகும் அளவிற்கு அதிகரிக்கத் தொடங்குவோம் என நம்புகிறோம். இந்தத் தகவல் மையவிலக்கு விசையியக்கிகளுக்குப் பொருந்தும், ஆனால் கலப்பிகள் மற்றும் கிளறிகள் உட்பட ஏறக்குறைய எல்லா வகையான சுழலும் உபகரணங்களுக்கும் இது பொருந்தும்.

சீலுக்காக பம்பைத் தயார் செய்யவும்.

தயாராவதற்கு, லேசர் அலைனரைப் பயன்படுத்தி பம்ப் மற்றும் டிரைவருக்கு இடையில் சீரமைப்பு செய்ய வேண்டும். “C” அல்லது “D” ஃபிரேம் அடாப்டர் இன்னும் சிறந்த தேர்வாகும்.

அடுத்து, சுழலும் அமைப்பை நீங்கள் இயக்க ரீதியாக சமநிலைப்படுத்த வேண்டும். இதை பெரும்பாலான அதிர்வு பகுப்பாய்வுக் கருவிகளைப் பயன்படுத்திச் செய்யலாம், ஆனால் உங்களிடம் அதற்கான மென்பொருள் இல்லையென்றால், உங்கள் வழங்குநரிடம் சரிபார்க்கவும். தண்டு வளைந்திருக்கவில்லை என்பதையும், அதை மையங்களுக்கு இடையில் சுழற்றுகிறீர்கள் என்பதையும் நீங்கள் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும்.

ஷாஃப்ட் ஸ்லீவ்களைத் தவிர்ப்பது நல்லது, ஏனெனில் ஒரு திடமான ஷாஃப்ட் வளைவதற்கான வாய்ப்பு குறைவு மற்றும் அது ஒரு இயந்திர முத்திரைக்கு மிகவும் சிறந்தது. மேலும், முடிந்தவரை குழாய் மீதான அழுத்தத்தைக் குறைக்க முயற்சிக்கவும்.

பொருளின் வெப்பநிலை 100°C-க்கு அதிகமாக இருந்தால், “சென்டர் லைன்” வடிவமைப்பு பம்பைப் பயன்படுத்தவும். ஏனெனில் இது பம்பில் ஏற்படும் சில குழாய் அழுத்தச் சிக்கல்களைக் குறைக்கும். மேலும், குறைந்த ஷாஃப்ட் நீளம்-விட்டம் விகிதம் கொண்ட பம்புகளைப் பயன்படுத்தவும். இடைவிட்டுப் பராமரிக்கப்படும் பம்புகளுக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது.

மிகப் பெரிய ஸ்டஃப்பிங் பாக்ஸைப் பயன்படுத்துங்கள், கூம்பு வடிவ வடிவமைப்புகளைத் தவிர்க்கவும், மற்றும் சீலுக்கு நிறைய இடம் கொடுங்கள். ஸ்டஃப்பிங் பாக்ஸின் முகப்பை ஷாஃப்டுக்கு முடிந்தவரை செங்குத்தாக அமைக்க முயற்சி செய்யுங்கள்; இதை ஃபேசிங் கருவிகளைப் பயன்படுத்திச் செய்யலாம். மேலும், உங்களுக்குத் தெரிந்த ஏதேனும் நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி அதிர்வைக் குறைக்கவும்.

பம்பில் காவிட்டேஷன் ஏற்படாமல் தடுப்பது மிகவும் அவசியம், ஏனெனில் அவ்வாறு நடந்தால் சீல் முகங்கள் திறந்து கொண்டு சேதமடையக்கூடும். பம்ப் இயங்கிக் கொண்டிருக்கும் போது மின்சாரம் தடைபட்டாலும் வாட்டர் ஹேமர் ஏற்படலாம், எனவே இந்தப் பிரச்சனைகளைத் தவிர்க்க முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளுங்கள்.

சீல் வைப்பதற்காக பம்பைத் தயார் செய்யும்போது சரிபார்க்கப்பட வேண்டிய சில விஷயங்கள் உள்ளன; அவற்றுள், பம்ப்/மோட்டார் பீடத்தின் எடையானது, அதன் மீது அமர்ந்திருக்கும் பாகங்களின் எடையை விடக் குறைந்தபட்சம் ஐந்து மடங்கு அதிகமாக இருக்க வேண்டும்; பம்ப் உறிஞ்சும் பகுதிக்கும் முதல் முழங்கை இணைப்பிற்கும் இடையில் பத்து விட்டங்கள் கொண்ட குழாய் இருக்க வேண்டும்; மற்றும் அடிப்பலகை சமதளமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் அது சரியான இடத்தில் க்ரௌட் செய்யப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

அதிர்வு மற்றும் உள் மறுசுழற்சி சிக்கல்களைக் குறைக்க, திறந்த இம்பெல்லரை சரிசெய்து வைக்கவும்; பேரிங்குகளில் சரியான அளவு மசகு எண்ணெய் இருப்பதையும், பேரிங் குழிக்குள் தண்ணீரும் திடப்பொருட்களும் ஊடுருவாமல் இருப்பதையும் உறுதி செய்யவும். மேலும், கிரீஸ் அல்லது லிப் சீல்களுக்குப் பதிலாக லேபிரிந்த் அல்லது ஃபேஸ் சீல்களைப் பொருத்த வேண்டும்.

ஸ்டஃப்பிங் பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள வெளியேற்ற மறுசுழற்சிக் குழாய்களைத் தவிர்ப்பதை உறுதிசெய்யுங்கள்; பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் உறிஞ்சு மறுசுழற்சியே சிறந்ததாக இருக்கும். பம்பில் தேய்மான வளையங்கள் இருந்தால், அவற்றின் இடைவெளியையும் நீங்கள் சரிபார்ப்பதை உறுதிசெய்யுங்கள்.

பம்பைத் தயார் செய்யும்போது செய்ய வேண்டிய இறுதி விஷயம் என்னவென்றால், பம்பின் ஈரமாகும் பாகங்கள் அரிப்பை எதிர்க்கும் பொருட்களால் தயாரிக்கப்பட்டிருப்பதை உறுதி செய்வதாகும். ஏனெனில், குழாய்களில் உள்ள சுத்திகரிப்பான்களும் கரைப்பான்களும் சில சமயங்களில் வடிவமைப்பாளர் ஒருபோதும் எதிர்பார்க்காத சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகின்றன.

பின்னர், பம்பின் உறிஞ்சும் பகுதிக்குள் கசியக்கூடிய காற்றை அடைத்து, சுருள்வடிவப் பகுதியில் சிக்கியிருக்கக்கூடிய காற்றை அகற்றிவிடவும்.

ஒரு நல்ல முத்திரையை வாங்குங்கள்

அழுத்தம் மற்றும் வெற்றிடம் ஆகிய இரண்டையும் அடைக்கும் ஹைட்ராலிக் சமநிலை வடிவமைப்புகளைப் பயன்படுத்துங்கள். மேலும், அடைப்பானில் நீங்கள் ஒரு எலாஸ்டோமரைப் பயன்படுத்தப் போகிறீர்கள் என்றால், ஓ-ரிங்கைப் பயன்படுத்த முயற்சி செய்யுங்கள். பல காரணங்களுக்காக இவை சிறந்த வடிவமாகும், ஆனால் ஓ-ரிங்கில் யாரும் ஸ்பிரிங் லோட் கொடுக்க அனுமதிக்காதீர்கள், இல்லையெனில் அது இயல்பாக வளையவோ அல்லது உருளவோ செய்யாது.

ஷாஃப்ட் தேய்மானம் என்பது சீல் முன்கூட்டியே பழுதடைவதற்கான ஒரு முக்கியக் காரணம் என்பதால், தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தாத சீல் வடிவமைப்புகளையும் நீங்கள் பயன்படுத்த வேண்டும்.

கசிவு உமிழ்வுகள் மற்றும் பிற திரவங்களை அடைப்பதற்கு, சுழலும் சீல்களை (ஸ்பிரிங்குகள் சுழலும்) விட நிலையான சீல்கள் (ஸ்பிரிங்குகள் ஷாஃப்டுடன் சேர்ந்து சுழலாதவை) சிறந்தவை. சீலில் சிறிய ஸ்பிரிங்குகள் இருந்தால், அவற்றை திரவத்திலிருந்து விலக்கி வைக்கவும், இல்லையெனில் அவை எளிதில் அடைத்துக்கொள்ளும். இந்த அடைபடாத தன்மையைக் கொண்ட பல சீல் வடிவமைப்புகள் உள்ளன.

கலவைப் பயன்பாடுகளில் நாம் காணும் ஆர இயக்கத்திற்கும், தாங்கு உருளைகளிலிருந்து உடல்ரீதியாக வெகு தொலைவில் நிலைநிறுத்தப்பட்டிருக்கும் முத்திரைகளுக்கும் ஒரு அகலமான கடினமான மேற்பரப்பு மிகவும் சிறந்தது.

உயர் வெப்பநிலை உலோக பெல்லோஸ் சீல்களுக்கு ஏதேனும் ஒரு வகையான அதிர்வு தணிப்பும் தேவைப்படும், ஏனெனில் பொதுவாக அந்தப் பணியைச் செய்யும் எலாஸ்டோமர் அவற்றில் இருப்பதில்லை.

சீலிங் திரவத்தை சீலின் வெளி விட்டத்திலேயே வைத்திருக்கக்கூடிய வடிவமைப்புகளைப் பயன்படுத்துங்கள். இல்லையெனில், கார்பன் தேயும்போது மையவிலக்கு விசையானது திடப்பொருட்களை மெருகூட்டப்பட்ட பரப்புகளுக்குள் வீசி, அவற்றின் இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்தும். மேலும், சீல் பரப்புகளுக்கு நிரப்பப்படாத கார்பன்களையே பயன்படுத்த வேண்டும், ஏனெனில் அவை சிறந்த வகையாகும், அவற்றின் விலையும் அதிகமாக இருக்காது.

மேலும், அனைத்து சீல் பொருட்களையும் உங்களால் அடையாளம் காண முடிகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், ஏனெனில் ஒரு "அடையாளம் தெரியாத பொருளில்" உள்ள சிக்கலைக் கண்டறிவது சாத்தியமற்றது.

தனது மூலப்பொருள் தனியுரிமமானது என்று வழங்குநர் கூறுவதை நம்பாதீர்கள்; அதுவே அவர்களின் அணுகுமுறையாக இருந்தால், வேறொரு வழங்குநரையோ அல்லது உற்பத்தியாளரையோ தேடுங்கள். இல்லையெனில், நீங்கள் சந்திக்கப்போகும் அனைத்துப் பிரச்சனைகளுக்கும் நீங்களே தகுதியானவர்.

எலாஸ்டோமர்களை சீலின் மேற்பரப்பிலிருந்து விலக்கி வைக்க முயற்சி செய்யுங்கள். சீலின் பாகங்களிலேயே வெப்பத்தால் அதிகம் பாதிக்கப்படக்கூடியது எலாஸ்டோமர் தான், மேலும் அதன் மேற்பரப்புகளில் வெப்பநிலை மிகவும் அதிகமாக இருக்கும்.

அபாயகரமான அல்லது விலை உயர்ந்த எந்தவொரு பொருளும் இரட்டை முத்திரைகள் கொண்டு மூடப்பட வேண்டும். ஹைட்ராலிக் சமநிலை இரு திசைகளிலும் இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், இல்லையெனில் அழுத்தத் திருப்பம் அல்லது திடீர் அழுத்த அதிகரிப்பின் போது அதன் முகங்களில் ஒன்று திறந்துவிடும் அபாயத்தை நீங்கள் சந்திக்க நேரிடும்.

இறுதியாக, வடிவமைப்பில் உலோகத் தாங்கியில் கார்பன் அழுத்தப்பட்டிருந்தால், அந்தக் கார்பன் அழுத்தப்பட்டதா அல்லது "சுருக்கப்பட்டு" உள்ளே தள்ளப்பட்டதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். அழுத்தப்பட்ட கார்பன், உலோகத் தாங்கியில் உள்ள ஒழுங்கற்ற தன்மைகளுக்கு ஏற்ப தன்னை மாற்றிக்கொண்டு, மெருகூட்டப்பட்ட பரப்புகளைத் தட்டையாக வைத்திருக்க உதவும்.

சீலைச் சரியாகப் பொருத்தவும்

நீங்கள் இம்பெல்லர் சரிசெய்தல்களைச் செய்ய விரும்பினால், கார்ட்ரிட்ஜ் சீல்கள் மட்டுமே பொருத்தமான வடிவமைப்பாகும். மேலும், அவற்றை நிறுவுவது மிகவும் எளிதானது, ஏனெனில் சரியான ஃபேஸ் லோடைப் பெறுவதற்கு உங்களுக்கு வரைபடமோ அல்லது எந்த அளவீடுகளோ எடுக்கத் தேவையில்லை.

கார்ட்ரிட்ஜ் இரட்டை சீல்களில் ஒரு பம்பிங் ரிங் உள்ளமைக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும், மேலும் தயாரிப்பு நீர்த்துப்போகும் சிக்கல்களைத் தவிர்க்க, முடிந்தவரை சீல்களுக்கு இடையில் பஃபர் திரவத்தை (குறைந்த அழுத்தம்) பயன்படுத்த வேண்டும்.

எண்ணெயின் குறைந்த தன்வெப்பம் மற்றும் மோசமான கடத்துத்திறன் காரணமாக, எந்த வகை எண்ணெயையும் தாங்கல் திரவமாகப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்கவும்.

பொருத்தும் போது, ​​சீலை பேரிங்குகளுக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக வைக்கவும். பொதுவாக, ஸ்டஃப்பிங் பாக்ஸிலிருந்து சீலை வெளியே நகர்த்தி, சுழலும் ஷாஃப்டை நிலைப்படுத்த உதவும் ஒரு சப்போர்ட் புஷிங்காக ஸ்டஃப்பிங் பாக்ஸ் பகுதியை பயன்படுத்திக்கொள்ள இடம் இருக்கும்.

பயன்பாட்டைப் பொறுத்து, இந்த ஆதரவு புஷிங்கை அச்சு வழியே தக்கவைக்க வேண்டுமா என்பதை நீங்கள் முடிவு செய்ய வேண்டும்.

இரட்டை சீல்கள் அல்லது கசிவு உமிழ்வு சீலிங் (ஒரு மில்லியனில் ஒரு பகுதி என்ற அலகில் அளவிடப்படும் கசிவு) தேவைப்படாத ஏறக்குறைய எந்தவொரு பயன்பாட்டிலும் பிளவு சீல்கள் பொருத்தமானவை.

இருமுனை பம்புகளில் பிளவு சீல்களை மட்டுமே பயன்படுத்த வேண்டும், இல்லையெனில் ஒரு சீல் பழுதடைந்தால் கூட நீங்கள் இரண்டு சீல்களையும் மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.

மேலும், பம்ப் டிரைவரைக் கொண்டு மறுசீரமைப்பு செய்ய வேண்டிய அவசியம் இல்லாமல், சீல்களை மாற்றவும் அவை உங்களை அனுமதிக்கின்றன.

பொருத்தும் போது சீல் பரப்புகளில் மசகு எண்ணெய் இடாதீர்கள், மேலும் தேய்க்கப்பட்ட பரப்புகளில் திடப்பொருட்கள் படாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள். சீல் பரப்புகளில் பாதுகாப்புப் பூச்சு இருந்தால், பொருத்துவதற்கு முன்பு அதை கண்டிப்பாக அகற்றிவிடவும்.

அது ஒரு ரப்பர் பெல்லோஸ் சீல் என்றால், பெல்லோஸை ஷாஃப்ட்டுடன் ஒட்டிக்கொள்ளச் செய்யும் ஒரு சிறப்பு மசகு எண்ணெய் தேவைப்படும். அது பொதுவாக பெட்ரோலியம் சார்ந்த திரவமாக இருக்கும், ஆனால் உறுதியாகத் தெரிந்துகொள்ள உங்கள் விநியோகஸ்தரிடம் நீங்கள் கேட்டுத் தெரிந்துகொள்ளலாம். மேலும், ரப்பர் பெல்லோஸ் சீல்களுக்கு 40RMS-க்கு மிகாத ஷாஃப்ட் ஃபினிஷ் தேவைப்படுகிறது, இல்லையெனில் ரப்பர் ஷாஃப்ட்டுடன் ஒட்டிக்கொள்வதில் சிரமம் ஏற்படும்.

இறுதியாக, செங்குத்தாகப் பொருத்தும் போது, ​​சீல் செய்யும் இடங்களில் ஸ்டஃப்பிங் பாக்ஸில் காற்றோட்ட வசதியை ஏற்படுத்துவதை உறுதிசெய்யவும். பம்ப் உற்பத்தியாளர் இந்த காற்றோட்ட வசதியை வழங்கவில்லை என்றால், நீங்கள் அதை நிறுவ வேண்டியிருக்கலாம்.

பல கார்ட்ரிட்ஜ் சீல்களில், பம்பின் உறிஞ்சும் பகுதியுடனோ அல்லது அமைப்பில் உள்ள வேறு ஏதேனும் குறைந்த அழுத்தப் புள்ளியுடனோ இணைக்கக்கூடிய ஒரு காற்றோட்டத் துளை உள்ளமைக்கப்பட்டிருக்கும்.

சீலைக் கவனமாகப் பார்த்துக்கொள்ளுங்கள்

ஒரு நல்ல சீல் ஆயுளை அடைவதற்கான கடைசிப் படி, அதைத் தொடர்ந்து கவனித்துக்கொள்வதே ஆகும். சீல்கள், குளிர்ச்சியான, சுத்தமான, மசகுத் திரவத்தை அடைத்து வைப்பதையே விரும்புகின்றன. அவ்வாறு அடைத்து வைப்பதற்கு நம்மிடம் அரிதாகவே அப்படி ஒரு திரவம் இருந்தாலும், உங்கள் தயாரிப்பை அப்படிப்பட்ட ஒன்றாக மாற்றுவதற்காக, ஸ்டஃப்பிங் பாக்ஸ் பகுதியில் நீங்கள் ஒரு சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்தலாம்.

நீங்கள் உறையிடப்பட்ட ஸ்டஃப்பிங் பாக்ஸைப் பயன்படுத்தினால், அந்த உறை சுத்தமாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். உறையின் வழியே சுழற்சி செய்வதற்கு, ஆவிச்சுருக்கம் அல்லது நீராவி ஆகியவை சிறந்த திரவங்களாகும்.

ஸ்டஃப்பிங் பாக்ஸின் வெப்பநிலையை நிலைப்படுத்த உதவும் ஒரு வெப்பத் தடுப்பாகச் செயல்பட, அதன் முனையில் ஒரு கார்பன் புஷிங்கைப் பொருத்திப் பாருங்கள்.

ஃப்ளஷிங் என்பது ஒரு மிகச்சிறந்த சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாட்டு முறையாகும், ஏனெனில் அது பொருளை நீர்த்துப்போகச் செய்கிறது. ஆனால், நீங்கள் சரியான சீலைப் பயன்படுத்தினால், உங்களுக்கு அதிக ஃப்ளஷ் தேவைப்படாது. அந்த வகை சீலுக்கு, ஒரு மணி நேரத்திற்கு நான்கு அல்லது ஐந்து கேலன்கள் போதுமானதாக இருக்கும் (நான் நிமிடம் என்று சொல்லாமல் மணி நேரம் என்று சொன்னதைக் கவனிக்கவும்).

வெப்பம் அதிகரிப்பதைத் தடுக்க, ஸ்டஃப்பிங் பாக்ஸில் உள்ள திரவத்தையும் தொடர்ந்து நகர்த்த வேண்டும். உறிஞ்சுதல் மறுசுழற்சியானது, நீங்கள் அடைக்கும் பொருளை விட கனமான திடப்பொருட்களை அகற்றிவிடும்.

அதுவே மிகவும் பொதுவான கூழ்ம நிலை என்பதால், உறிஞ்சு மறுசுழற்சியை உங்கள் தரநிலையாகப் பயன்படுத்துங்கள். மேலும், அதை எங்கே பயன்படுத்தக் கூடாது என்பதையும் தெரிந்துகொள்ளுங்கள்.

தேய்வுற்ற பரப்புகளுக்கு இடையில் திரவம் ஆவியாவதைத் தடுக்க, ஸ்டஃப்பிங் பாக்ஸில் அழுத்தத்தை அதிகரிக்க டிஸ்சார்ஜ் ரீசர்குலேஷன் உதவும். ரீசர்குலேஷன் லைனை தேய்வுற்ற பரப்புகளை நோக்கி செலுத்த வேண்டாம், அது அவற்றைச் சேதப்படுத்தக்கூடும். நீங்கள் ஒரு உலோக பெல்லோஸைப் பயன்படுத்தினால், ரீசர்குலேஷன் லைன் ஒரு சாண்ட்பிளாஸ்டர் போலச் செயல்பட்டு, மெல்லிய பெல்லோஸ் தகடுகளை வெட்டக்கூடும்.

பொருள் மிகவும் சூடாக இருந்தால், ஸ்டஃப்பிங் பாக்ஸ் பகுதியை குளிர்விக்கவும். பம்ப் நிறுத்தப்பட்டிருக்கும் போது இந்தச் சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாடுகள் பெரும்பாலும் அதிக முக்கியத்துவம் பெறுகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம். ஏனெனில், ஊறவைக்கும் வெப்பநிலை மற்றும் நிறுத்தத்தின் போது குளிர்விக்கும் செயல்பாடு ஆகியவை ஸ்டஃப்பிங் பாக்ஸ் வெப்பநிலையைத் திடீரென மாற்றி, பொருளின் நிலையை மாற்றிவிடக்கூடும்.

நீங்கள் இரட்டை சீல்களைப் பயன்படுத்த விரும்பவில்லை என்றால், அபாயகரமான பொருட்களுக்கு API வகை கிளாண்ட் தேவைப்படும். பம்ப் இயங்கும்போது பேரிங் கழன்றுவிட்டால், API அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் பேரிடர் புஷிங், சீலை பௌதீக சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கும்.

API இணைப்புகள் சரியாகச் செய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். நான்கு போர்ட்களையும் குழப்பிக்கொண்டு, ஃப்ளஷ் அல்லது மறுசுழற்சி இணைப்பை குவென்ச் போர்ட்டில் செலுத்துவது எளிது.

குவென்ச் இணைப்பு வழியாக அதிகப்படியான நீராவியையோ அல்லது தண்ணீரையோ செலுத்த வேண்டாம், இல்லையெனில் அது பேரிங் கேஸிற்குள் சென்றுவிடும். வடிகால் இணைப்பில் ஏற்படும் கசிவை, இயக்குபவர்கள் பெரும்பாலும் சீல் பழுதாகத் தவறாகக் கருதுகின்றனர். அவர்கள் வித்தியாசத்தை அறிந்திருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

இந்த சீல் குறிப்புகளை செயல்படுத்துதல்

இந்த நான்கு விஷயங்களையும் யாராவது எப்போதாவது செய்கிறார்களா? துரதிர்ஷ்டவசமாக இல்லை. அப்படிச் செய்தால், தற்போது தேய்ந்துபோகும் பத்து அல்லது பதினைந்து சதவிகிதத்திற்குப் பதிலாக, நமது சீல்களில் எண்பத்தைந்து அல்லது தொண்ணூறு சதவிகிதம் தேய்ந்து போயிருக்கும். அதிக கார்பன் மேற்பரப்பு எஞ்சியிருக்கும் நிலையில், முன்கூட்டியே செயலிழக்கும் சீலே வழக்கமாகத் தொடர்கிறது.

சீல்களின் ஆயுட்காலம் குறைவாக இருப்பதற்கு நாம் பொதுவாகக் கேட்கும் காரணம், அதைச் சரியாகச் செய்ய நேரமே இல்லை என்பதுதான். அதனைத் தொடர்ந்து, "ஆனால் அதைச் சரிசெய்ய எப்போதும் நேரம் இருக்கிறது" என்ற வழக்கமான சொற்றொடரும் கூறப்படும். நம்மில் பெரும்பாலானோர் தேவையான ஒன்று அல்லது இரண்டு நடவடிக்கைகளைச் செய்து, நமது சீல்களின் ஆயுட்காலம் அதிகரிப்பதை அனுபவிக்கிறோம். சீல்களின் ஆயுட்காலம் அதிகரிப்பதில் தவறொன்றுமில்லை, ஆனால் அது சீல்கள் தேய்ந்து போவதிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது.

ஒரு நிமிடம் யோசித்துப் பாருங்கள். அந்த சீல் ஒரு வருடம் நீடித்தால், பிரச்சனை எவ்வளவு பெரியதாக இருக்க முடியும்? வெப்பநிலை மிக அதிகமாகவோ அல்லது அழுத்தம் மிகக் கடுமையாகவோ இருக்க முடியாது. அது உண்மையாக இருந்தால், அந்த சீல் பழுதடைய ஒரு வருடம் ஆகாது. அதே காரணத்திற்காக, பொருளும் மிகவும் அழுக்காக இருக்க முடியாது.

பல சமயங்களில், சீல் வடிவமைப்பானது ஷாஃப்டைத் தேய்த்து, சேதமடைந்த ஸ்லீவ் அல்லது ஷாஃப்ட் வழியாகக் கசிவை ஏற்படுத்துவதே சிக்கலாக இருப்பதைக் காண்கிறோம். வேறு சில சமயங்களில், வருடத்திற்கு ஒருமுறை குழாய்களைச் சுத்தம் செய்யப் பயன்படுத்தப்படும் ஃப்ளஷ் தான் இதற்குக் காரணம் என்பதையும், சீல் பாகங்களுக்கு ஏற்படும் இந்த அச்சுறுத்தலைக் கருத்தில் கொண்டு யாரும் சீல் பொருட்களை மாற்றுவதில்லை என்பதையும் காண்கிறோம்.