இரண்டு அழுத்த பம்புகளுடன் கூடிய வாயு புகாத ஆதரவு அமைப்பு

கம்ப்ரசர் ஏர் சீல் தொழில்நுட்பத்திலிருந்து தழுவி உருவாக்கப்பட்ட இரட்டை பூஸ்டர் பம்ப் ஏர் சீல்கள், ஷாஃப்ட் சீல் துறையில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த சீல்கள், பம்ப் செய்யப்படும் திரவத்தை வளிமண்டலத்திற்கு வெளியேற்றாமல் இருப்பதுடன், பம்ப் ஷாஃப்ட்டில் குறைந்த உராய்வுத் தடையையும் வழங்குகின்றன மற்றும் எளிமையான ஆதரவு அமைப்புடன் செயல்படுகின்றன. இந்த நன்மைகள், தீர்வின் ஒட்டுமொத்த ஆயுட்காலச் செலவைக் குறைக்கின்றன.
உள் மற்றும் வெளிப் பரப்புகளுக்கு இடையில் அழுத்தப்பட்ட வாயுவின் வெளிப்புற மூலத்தைச் செலுத்துவதன் மூலம் இந்த முத்திரைகள் செயல்படுகின்றன. முத்திரைப் பரப்பின் குறிப்பிட்ட நில அமைப்பு, தடுப்பு வாயுவின் மீது கூடுதல் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இதனால் முத்திரைப் பரப்பு பிரிந்து, வாயுப் படலத்தில் மிதக்கிறது. முத்திரைப் பரப்புகள் ஒன்றையொன்று தொடாததால், உராய்வு இழப்புகள் குறைவாக உள்ளன. தடுப்பு வாயு, சவ்வு வழியாகக் குறைந்த பாய்வு விகிதத்தில் கடந்து செல்கிறது. கசிவுகளின் வடிவில் தடுப்பு வாயு பயன்படுத்தப்படுகிறது, அவற்றில் பெரும்பாலானவை வெளி முத்திரைப் பரப்புகள் வழியாக வளிமண்டலத்திற்குக் கசிகின்றன. எஞ்சியவை முத்திரை அறைக்குள் கசிந்து, இறுதியில் செயல்முறை ஓட்டத்தால் அடித்துச் செல்லப்படுகின்றன.
அனைத்து இரட்டை காற்றுப்புகா முத்திரைகளுக்கும், இயந்திர முத்திரை அமைப்பின் உள் மற்றும் வெளிப் பரப்புகளுக்கு இடையில் ஒரு அழுத்தப்பட்ட திரவம் (நீர்மம் அல்லது வாயு) தேவைப்படுகிறது. இந்தத் திரவத்தை முத்திரைக்கு வழங்குவதற்கு ஒரு ஆதரவு அமைப்பு தேவைப்படுகிறது. இதற்கு மாறாக, ஒரு திரவத்தால் உயவூட்டப்பட்ட அழுத்த இரட்டை முத்திரையில், தடுப்புத் திரவமானது நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து இயந்திர முத்திரை வழியாகச் சுழன்று, அங்கு முத்திரையின் பரப்புகளை உயவூட்டி, வெப்பத்தை உறிஞ்சி, உறிஞ்சப்பட்ட வெப்பத்தை வெளியேற்றுவதற்காக மீண்டும் நீர்த்தேக்கத்திற்கே திரும்புகிறது. இந்தத் திரவ அழுத்த இரட்டை முத்திரை ஆதரவு அமைப்புகள் சிக்கலானவை. செயல்முறை அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையுடன் வெப்பச் சுமைகளும் அதிகரிக்கின்றன, மேலும் அவை சரியாகக் கணக்கிடப்பட்டு அமைக்கப்படாவிட்டால் நம்பகத்தன்மைச் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
அழுத்தப்பட்ட காற்று இரட்டை முத்திரை ஆதரவு அமைப்பானது குறைந்த இடத்தையே எடுத்துக்கொள்கிறது, குளிர்விக்கும் நீர் தேவையில்லை, மற்றும் குறைந்த பராமரிப்பே தேவைப்படுகிறது. மேலும், நம்பகமான பாதுகாப்பு வாயு ஆதாரம் கிடைக்கும்போது, ​​அதன் நம்பகத்தன்மை செயல்முறை அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையைச் சார்ந்து இருப்பதில்லை.
சந்தையில் இரட்டை அழுத்த பம்ப் காற்று அடைப்புகளின் பயன்பாடு அதிகரித்து வருவதால், அமெரிக்க பெட்ரோலிய நிறுவனம் (API), API 682-இன் இரண்டாம் பதிப்பின் வெளியீட்டின் ஒரு பகுதியாக நிரல் 74-ஐச் சேர்த்தது.
74 ஒரு நிரல் ஆதரவு அமைப்பு என்பது பொதுவாக பேனலில் பொருத்தப்பட்ட அளவிகள் மற்றும் வால்வுகளின் ஒரு தொகுப்பாகும். இது தடுப்பு வாயுவை வெளியேற்றுகிறது, கீழ்நிலை அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது, மற்றும் இயந்திர முத்திரைகளுக்கான அழுத்தம் மற்றும் வாயு ஓட்டத்தை அளவிடுகிறது. பிளான் 74 பேனல் வழியாக தடுப்பு வாயுவின் பாதையைப் பின்பற்றி, முதல் உறுப்பு சரிபார்ப்பு வால்வு ஆகும். இது வடிகட்டி உறுப்பு மாற்றுதல் அல்லது பம்ப் பராமரிப்புக்காக தடுப்பு வாயு விநியோகத்தை முத்திரையிலிருந்து தனிமைப்படுத்த அனுமதிக்கிறது. பின்னர் தடுப்பு வாயு, 2 முதல் 3 மைக்ரோமீட்டர் (µm) கொண்ட ஒரு திரட்டு வடிகட்டி வழியாகச் செல்கிறது. இது முத்திரை மேற்பரப்பின் நிலவியல் அம்சங்களைச் சேதப்படுத்தக்கூடிய திரவங்களையும் துகள்களையும் சிக்க வைத்து, முத்திரை மேற்பரப்பில் ஒரு வாயுப் படலத்தை உருவாக்குகிறது. இதைத் தொடர்ந்து, இயந்திர முத்திரைக்கான தடுப்பு வாயு விநியோகத்தின் அழுத்தத்தை அமைப்பதற்காக ஒரு அழுத்த சீராக்கி மற்றும் ஒரு அழுத்தமானி ஆகியவை உள்ளன.
இரட்டை அழுத்த பம்ப் வாயு சீல்களுக்கு, தடுப்பு வாயு விநியோக அழுத்தமானது, சீல் அறையில் உள்ள அதிகபட்ச அழுத்தத்திற்கு மேல் ஒரு குறைந்தபட்ச வேறுபட்ட அழுத்தத்தை அடைய வேண்டும் அல்லது அதை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும். இந்த குறைந்தபட்ச அழுத்தக் குறைவானது சீல் உற்பத்தியாளர் மற்றும் வகையைப் பொறுத்து மாறுபடும், ஆனால் பொதுவாக இது ஒரு சதுர அங்குலத்திற்கு சுமார் 30 பவுண்டுகள் (psi) ஆக இருக்கும். தடுப்பு வாயு விநியோக அழுத்தத்தில் ஏற்படும் ஏதேனும் சிக்கல்களைக் கண்டறியவும், அழுத்தம் குறைந்தபட்ச மதிப்பிற்குக் கீழே குறைந்தால் எச்சரிக்கை ஒலியை எழுப்பவும் அழுத்த நிலைமாற்றி (pressure switch) பயன்படுத்தப்படுகிறது.
ஒரு பாய்வுமானியைப் பயன்படுத்தி, தடுப்பு வாயுவின் பாய்வு மூலம் சீலின் செயல்பாடு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இயந்திர சீல் உற்பத்தியாளர்களால் தெரிவிக்கப்படும் சீல் வாயு பாய்வு விகிதங்களிலிருந்து ஏற்படும் விலகல்கள், சீலிங் செயல்திறன் குறைந்துள்ளதைக் குறிக்கின்றன. தடுப்பு வாயு பாய்வு குறைவதற்கு, பம்பின் சுழற்சி அல்லது (மாசுபட்ட தடுப்பு வாயு அல்லது செயல்முறைத் திரவத்திலிருந்து) திரவம் சீலின் முகப்பிற்கு இடம்பெயர்வது காரணமாக இருக்கலாம்.
பெரும்பாலும், இதுபோன்ற நிகழ்வுகளுக்குப் பிறகு, சீல் வைக்கும் பரப்புகளில் சேதம் ஏற்படுகிறது, பின்னர் தடுப்பு வாயு ஓட்டம் அதிகரிக்கிறது. பம்பில் ஏற்படும் அழுத்த ஏற்ற இறக்கங்கள் அல்லது தடுப்பு வாயு அழுத்தத்தின் பகுதி இழப்பு ஆகியவையும் சீல் வைக்கும் பரப்பை சேதப்படுத்தக்கூடும். அதிக வாயு ஓட்டத்தைச் சரிசெய்ய எப்போது தலையீடு தேவை என்பதைத் தீர்மானிக்க, அதிக ஓட்ட எச்சரிக்கைகளைப் பயன்படுத்தலாம். அதிக ஓட்ட எச்சரிக்கைக்கான செட்பாயிண்ட் பொதுவாக சாதாரண தடுப்பு வாயு ஓட்டத்தைப் போல 10 முதல் 100 மடங்கு வரம்பில் இருக்கும்; இது வழக்கமாக மெக்கானிக்கல் சீல் உற்பத்தியாளரால் தீர்மானிக்கப்படுவதில்லை, மாறாக பம்ப் எவ்வளவு வாயு கசிவைத் தாங்க முடியும் என்பதைப் பொறுத்தது.
பாரம்பரியமாக மாறுபடும் அளவீட்டுப் பாய்வுமானிகள் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன, மேலும் குறைந்த மற்றும் அதிக வரம்பு பாய்வுமானிகளைத் தொடரிணைப்பில் இணைப்பதும் வழக்கமாக உள்ளது. அதிக பாய்வு எச்சரிக்கையை வழங்குவதற்காக, அதிக வரம்பு பாய்வுமானியில் ஒரு உயர் பாய்வு நிலைமாற்றியைப் பொருத்தலாம். மாறுபடும் பரப்பளவு பாய்வுமானிகளை, குறிப்பிட்ட வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தங்களில் உள்ள குறிப்பிட்ட வாயுக்களுக்கு மட்டுமே அளவுத்திருத்தம் செய்ய முடியும். கோடை மற்றும் குளிர்காலத்திற்கு இடையிலான வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்கள் போன்ற பிற சூழ்நிலைகளில் இயங்கும்போது, ​​காட்டப்படும் பாய்வு விகிதத்தை ஒரு துல்லியமான மதிப்பாகக் கருத முடியாது, ஆனால் அது உண்மையான மதிப்பிற்கு நெருக்கமாகவே இருக்கும்.
API 682 4வது பதிப்பின் வெளியீடானது, பாய்வு மற்றும் அழுத்த அளவீடுகளை அனலாக் முறையிலிருந்து உள்ளூர் அளவீடுகளுடன் கூடிய டிஜிட்டல் முறைக்கு மாற்றியுள்ளது. டிஜிட்டல் பாய்வுமானிகளை, மிதவையின் நிலையை டிஜிட்டல் சிக்னல்களாக மாற்றும் மாறுபடும் பரப்பளவு பாய்வுமானிகளாகவோ, அல்லது நிறை பாய்வை தானாகவே கன அளவு பாய்வாக மாற்றும் நிறை பாய்வுமானிகளாகவோ பயன்படுத்தலாம். நிறை பாய்வு டிரான்ஸ்மிட்டர்களின் தனித்துவமான அம்சம் என்னவென்றால், அவை நிலையான வளிமண்டல நிலைமைகளின் கீழ் உண்மையான பாய்வை வழங்குவதற்காக, அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையை ஈடுசெய்யும் வெளியீடுகளை வழங்குகின்றன. இதன் குறைபாடு என்னவென்றால், இந்த சாதனங்கள் மாறுபடும் பரப்பளவு பாய்வுமானிகளை விட விலை உயர்ந்தவை.
பாய்வு டிரான்ஸ்மிட்டரைப் பயன்படுத்துவதில் உள்ள சிக்கல் என்னவென்றால், சாதாரண செயல்பாட்டின் போதும் மற்றும் அதிக பாய்வு எச்சரிக்கை புள்ளிகளின் போதும் தடுப்பு வாயுப் பாய்வை அளவிடக்கூடிய ஒரு டிரான்ஸ்மிட்டரைக் கண்டுபிடிப்பதே ஆகும். பாய்வு சென்சார்களுக்குத் துல்லியமாகப் படிக்கக்கூடிய அதிகபட்ச மற்றும் குறைந்தபட்ச மதிப்புகள் உள்ளன. பூஜ்ஜியப் பாய்வுக்கும் குறைந்தபட்ச மதிப்புக்கும் இடையில், வெளியீட்டுப் பாய்வு துல்லியமாக இருக்காது. ஒரு குறிப்பிட்ட பாய்வு டிரான்ஸ்டியூசர் மாடலுக்கான அதிகபட்சப் பாய்வு விகிதம் அதிகரிக்கும்போது, ​​குறைந்தபட்சப் பாய்வு விகிதமும் அதிகரிக்கிறது என்பதே சிக்கலாகும்.
ஒரு தீர்வு, இரண்டு டிரான்ஸ்மிட்டர்களைப் (ஒன்று குறைந்த அதிர்வெண் மற்றும் ஒன்று உயர் அதிர்வெண்) பயன்படுத்துவதாகும், ஆனால் இது ஒரு விலை உயர்ந்த வழிமுறை. இரண்டாவது முறை, சாதாரண இயக்கப் பாய்வு வரம்பிற்கான ஒரு பாய்வு சென்சாரைப் பயன்படுத்துவதும், உயர் வரம்பு அனலாக் பாய்வுமானியுடன் கூடிய உயர் பாய்வு சுவிட்சைப் பயன்படுத்துவதும் ஆகும். தடுப்பு வாயு பேனலை விட்டு வெளியேறி இயந்திர முத்திரையுடன் இணைவதற்கு முன்பு, அது கடந்து செல்லும் கடைசி பாகம் செக் வால்வு ஆகும். அசாதாரண செயல்முறைக் கோளாறுகள் ஏற்படும்போது, ​​உந்தப்பட்ட திரவம் பேனலுக்குள் பின்னோக்கிப் பாய்வதையும், கருவிக்கு சேதம் ஏற்படுவதையும் தடுக்க இது அவசியமாகும்.
செக் வால்வு குறைந்த திறப்பு அழுத்தத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். தேர்வு தவறாக இருந்தாலோ, அல்லது இரட்டை அழுத்த பம்பின் காற்று அடைப்பானில் தடுப்பு வாயு ஓட்டம் குறைவாக இருந்தாலோ, செக் வால்வு திறப்பதாலும் மீண்டும் பொருந்துவதாலும் தடுப்பு வாயு ஓட்டத் துடிப்பு ஏற்படுகிறது என்பதைக் காணலாம்.
பொதுவாக, தாவர நைட்ரஜன் ஒரு தடுப்பு வாயுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் அது எளிதில் கிடைக்கக்கூடியது, மந்தமானது மற்றும் உந்தப்படும் திரவத்தில் எந்தவிதமான பாதகமான வேதியியல் எதிர்வினைகளையும் ஏற்படுத்தாது. ஆர்கான் போன்ற, கிடைக்காத மந்த வாயுக்களையும் பயன்படுத்தலாம். தேவைப்படும் தடுப்பு வாயுவின் அழுத்தம், தாவர நைட்ரஜனின் அழுத்தத்தை விட அதிகமாக இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு அழுத்த ஊக்கியானது அழுத்தத்தை அதிகரித்து, அந்த உயர் அழுத்த வாயுவை பிளான் 74 பேனல் நுழைவாயிலுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு ஏற்பியில் சேமிக்க முடியும். புட்டிகளில் அடைக்கப்பட்ட நைட்ரஜன் புட்டிகள் பொதுவாகப் பரிந்துரைக்கப்படுவதில்லை, ஏனெனில் காலியான உருளைகளை நிரம்பிய உருளைகளால் தொடர்ந்து மாற்ற வேண்டியிருக்கும். அடைப்பானின் தரம் குறைந்தால், புட்டியை விரைவாகக் காலி செய்யலாம், இதனால் இயந்திர அடைப்பானுக்கு மேலும் சேதம் ஏற்படுவதையும் அது செயலிழப்பதையும் தடுக்க உந்தி நிறுத்தப்படும்.
திரவத் தடுப்பு அமைப்புகளைப் போலல்லாமல், பிளான் 74 ஆதரவு அமைப்புகளுக்கு இயந்திர முத்திரைகளுடன் மிக நெருக்கமாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. இங்குள்ள ஒரே எச்சரிக்கை, சிறிய விட்டம் கொண்ட குழாயின் நீளமான பகுதிதான். அதிக ஓட்டத்தின் போது (முத்திரை சிதைவு), பிளான் 74 பேனலுக்கும் முத்திரைக்கும் இடையில் குழாயில் அழுத்தக் குறைவு ஏற்படலாம், இது முத்திரைக்குக் கிடைக்கும் தடுப்பு அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது. குழாயின் அளவை அதிகரிப்பதன் மூலம் இந்தப் பிரச்சனையைத் தீர்க்க முடியும். பொதுவாக, வால்வுகளைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும் கருவி அளவீடுகளைப் படிப்பதற்கும் வசதியான உயரத்தில் பிளான் 74 பேனல்கள் ஒரு தாங்கியில் பொருத்தப்படுகின்றன. பம்ப் ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்புக்கு இடையூறு செய்யாமல், இந்தத் தாங்கியை பம்ப் அடித்தளத் தட்டில் அல்லது பம்பிற்கு அருகில் பொருத்தலாம். பிளான் 74 பேனல்களை இயந்திர முத்திரைகளுடன் இணைக்கும் குழாய்களில் இடறல் அபாயங்களைத் தவிர்க்கவும்.
பம்பின் ஒவ்வொரு முனையிலும் தலா ஒரு மெக்கானிக்கல் சீல் என இரண்டு மெக்கானிக்கல் சீல்களைக் கொண்ட இன்டர்-பியரிங் பம்புகளுக்கு, ஒவ்வொரு மெக்கானிக்கல் சீலுக்கும் ஒரு பேனலையும் தனித்தனி பேரியர் கேஸ் அவுட்லெட்டையும் பயன்படுத்துவது பரிந்துரைக்கப்படுவதில்லை. ஒவ்வொரு சீலுக்கும் ஒரு தனித்தனி பிளான் 74 பேனலைப் பயன்படுத்துவது, அல்லது இரண்டு அவுட்புட்களைக் கொண்ட ஒரு பிளான் 74 பேனலைப் பயன்படுத்துவது, ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த ஃப்ளோமீட்டர்கள் மற்றும் ஃப்ளோ ஸ்விட்சுகளுடன் இருப்பது பரிந்துரைக்கப்படும் தீர்வாகும். கடும் குளிர்காலம் நிலவும் பகுதிகளில், பிளான் 74 பேனல்களைக் குளிர்காலம் முழுவதும் பாதுகாக்க வேண்டியிருக்கலாம். இது முதன்மையாக பேனலின் மின் சாதனங்களைப் பாதுகாப்பதற்காகச் செய்யப்படுகிறது; பொதுவாக, பேனலை கேபினெட்டிற்குள் வைத்து, வெப்பமூட்டும் கூறுகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் இது செய்யப்படுகிறது.
தடுப்பு வாயு விநியோக வெப்பநிலை குறையும்போது, ​​தடுப்பு வாயுவின் பாய்வு விகிதம் அதிகரிக்கிறது என்பது ஒரு சுவாரஸ்யமான நிகழ்வாகும். இது பொதுவாகக் கவனிக்கப்படாது, ஆனால் கடும் குளிர்காலம் உள்ள இடங்களிலோ அல்லது கோடை மற்றும் குளிர்காலத்திற்கு இடையே பெரிய வெப்பநிலை வேறுபாடுகள் உள்ள இடங்களிலோ இது கவனிக்கத்தக்கதாக மாறக்கூடும். சில சமயங்களில், தவறான எச்சரிக்கைகளைத் தடுக்க, அதிக பாய்வு எச்சரிக்கை அமைவுப் புள்ளியைச் சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியமாகலாம். பிளான் 74 பேனல்களைப் பயன்பாட்டிற்குக் கொண்டுவருவதற்கு முன்பு, பேனல் காற்றுக் குழாய்கள் மற்றும் இணைப்புக் குழாய்கள்/குழாய்கள் சுத்திகரிக்கப்பட வேண்டும். இயந்திர முத்திரை இணைப்பில் அல்லது அதற்கு அருகில் ஒரு காற்றோட்ட வால்வைச் சேர்ப்பதன் மூலம் இதை மிக எளிதாகச் செய்ய முடியும். ஒரு வெளியேற்றும் வால்வு கிடைக்கவில்லை என்றால், இயந்திர முத்திரையிலிருந்து குழாய்/குழாயைத் துண்டித்து, பின்னர் சுத்திகரித்த பிறகு அதை மீண்டும் இணைப்பதன் மூலம் அமைப்பைச் சுத்திகரிக்கலாம்.
பிளான் 74 பேனல்களை சீல்களுடன் இணைத்து, அனைத்து இணைப்புகளிலும் கசிவுகள் உள்ளதா எனச் சரிபார்த்த பிறகு, அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டுக் கருவியை (pressure regulator) பயன்பாட்டில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட அழுத்தத்திற்குச் சரிசெய்யலாம். பம்பில் செயல்முறைத் திரவத்தை நிரப்புவதற்கு முன்பு, பேனல் இயந்திர சீலுக்கு அழுத்தப்பட்ட தடுப்பு வாயுவை (pressurized barrier gas) வழங்க வேண்டும். பம்பை இயக்கிப் பார்க்கும் மற்றும் காற்றோட்ட நடைமுறைகள் முடிந்தவுடன், பிளான் 74 சீல்களும் பேனல்களும் தொடங்குவதற்குத் தயாராக இருக்கும்.
ஒரு மாத செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு அல்லது எந்தவிதமான மாசும் கண்டறியப்படவில்லை எனில் ஆறு மாதங்களுக்கு ஒருமுறை வடிகட்டி உறுப்பு பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும். வடிகட்டியை மாற்றும் கால இடைவெளி, வழங்கப்படும் வாயுவின் தூய்மையைப் பொறுத்தது, ஆனால் அது மூன்று ஆண்டுகளுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்.
வழக்கமான ஆய்வுகளின் போது தடுப்பு வாயு விகிதங்கள் சரிபார்க்கப்பட்டு பதிவு செய்யப்பட வேண்டும். சோதனை வால்வு திறப்பதாலும் மூடுவதாலும் ஏற்படும் தடுப்புக் காற்று ஓட்டத் துடிப்பு, அதிக ஓட்ட எச்சரிக்கையைத் தூண்டும் அளவுக்குப் பெரியதாக இருந்தால், தவறான எச்சரிக்கைகளைத் தவிர்க்க இந்த எச்சரிக்கை மதிப்புகளை அதிகரிக்க வேண்டியிருக்கலாம்.
செயலிழக்கச் செய்யும் பணியில், பாதுகாப்பு வாயுவைத் தனிமைப்படுத்தி அழுத்தத்தைக் குறைப்பது கடைசிப் படியாக இருக்க வேண்டும் என்பது ஒரு முக்கியமான படியாகும். முதலில், பம்ப் உறையைத் தனிமைப்படுத்தி அழுத்தத்தைக் குறைக்கவும். பம்ப் பாதுகாப்பான நிலையை அடைந்தவுடன், பாதுகாப்பு வாயு விநியோக அழுத்தத்தை அணைத்துவிட்டு, பிளான் 74 பேனலை இயந்திர முத்திரையுடன் இணைக்கும் குழாயிலிருந்து வாயு அழுத்தத்தை அகற்றலாம். எந்தவொரு பராமரிப்புப் பணியையும் தொடங்குவதற்கு முன், அமைப்பிலிருந்து அனைத்து திரவத்தையும் வெளியேற்றவும்.
பிளான் 74 ஆதரவு அமைப்புகளுடன் இணைக்கப்பட்ட இரட்டை அழுத்த பம்ப் காற்று முத்திரைகள், இயக்குபவர்களுக்கு பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு ஷாஃப்ட் முத்திரை தீர்வு, குறைந்த மூலதன முதலீடு (திரவத் தடுப்பு அமைப்புகளைக் கொண்ட முத்திரைகளுடன் ஒப்பிடும்போது), குறைக்கப்பட்ட ஆயுட்காலச் செலவு, சிறிய ஆதரவு அமைப்புத் தடம் மற்றும் குறைந்தபட்ச சேவைத் தேவைகள் ஆகியவற்றை வழங்குகின்றன.
சிறந்த நடைமுறைகளின்படி நிறுவப்பட்டு இயக்கப்படும்போது, ​​இந்தத் தடுப்புத் தீர்வு நீண்டகால நம்பகத்தன்மையை வழங்குவதோடு, சுழலும் உபகரணங்களின் பயன்பாட்டு நேரத்தையும் அதிகரிக்கும்.
We welcome your suggestions on article topics and sealing issues so that we can better respond to the needs of the industry. Please send your suggestions and questions to sealsensequestions@fluidsealing.com.
மார்க் சாவேஜ், ஜான் கிரேன் நிறுவனத்தில் ஒரு தயாரிப்புக் குழு மேலாளராக உள்ளார். சாவேஜ், ஆஸ்திரேலியாவின் சிட்னி பல்கலைக்கழகத்தில் பொறியியலில் இளங்கலை அறிவியல் பட்டம் பெற்றுள்ளார். மேலும் தகவல்களுக்கு johncrane.com என்ற இணையதளத்தைப் பார்வையிடவும்.