மையவிலக்கு விசையியக்கியில் இயந்திர முத்திரைக் கசிவுக்கு எவ்வாறு பதிலளிப்பது

மையவிலக்கு விசையியக்கக் கசிவைப் புரிந்துகொள்வதற்கு, முதலில் ஒரு மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயின் அடிப்படைச் செயல்பாட்டைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். விசையியக்கக் குழாயின் உந்துசக்கரக் கண் வழியாகவும், உந்துசக்கரத் தகடுகள் வழியாகவும் பாய்மம் உள்ளே நுழையும்போது, ​​அது குறைந்த அழுத்தத்திலும் குறைந்த வேகத்திலும் இருக்கும். பாய்மம் சுருள்வழி வழியாகச் செல்லும்போது, ​​அழுத்தம் அதிகரித்து வேகமும் கூடுகிறது. பின்னர், பாய்மம் வெளியேற்றுவழி வழியாக வெளியேறுகிறது; அந்த இடத்தில் அழுத்தம் அதிகமாகவும், வேகம் குறைந்தும் காணப்படும். விசையியக்கக் குழாய்க்குள் செல்லும் பாய்மம், அதிலிருந்து வெளியேற வேண்டும். விசையியக்கக் குழாய், தலைவிசையை (அல்லது அழுத்தத்தை) அளிக்கிறது, அதாவது அது விசையியக்கக் குழாய்ப் பாய்மத்தின் ஆற்றலை அதிகரிக்கிறது.

ஒரு மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயின் இணைப்பு, ஹைட்ராலிக், நிலை இணைப்புகள் மற்றும் தாங்கிகள் போன்ற சில பாகங்களின் செயலிழப்புகள், முழு அமைப்பையும் செயலிழக்கச் செய்யும், ஆனால் அனைத்து விசையியக்கக் குழாய் செயலிழப்புகளில் ஏறக்குறைய அறுபத்தொன்பது சதவீதம், காற்று அடைப்பு நீக்கும் சாதனம் செயலிழப்பதாலேயே ஏற்படுகின்றன.

இயந்திர முத்திரைகளின் தேவை

ஒரு இயந்திர முத்திரைசுழலும் தண்டுக்கும் திரவம் அல்லது வாயு நிரப்பப்பட்ட கலனுக்கும் இடையில் ஏற்படும் கசிவைக் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படும் ஒரு சாதனம் இது. கசிவைக் கட்டுப்படுத்துவதே இதன் முக்கியப் பொறுப்பாகும். அனைத்து சீல்களும் கசியும்—முழு இயந்திர சீல் மேற்பரப்பிலும் ஒரு திரவப் படலத்தைப் பராமரிப்பதற்காக அவை கசிய வேண்டியது அவசியம். வளிமண்டலப் பக்கத்திலிருந்து வெளியேறும் கசிவு மிகவும் குறைவாகவே இருக்கும்; உதாரணமாக, ஒரு ஹைட்ரோகார்பனில் ஏற்படும் கசிவானது, ஒரு VOC மீட்டரால் மில்லியனில் சில பகுதிகள் (parts/million) என்ற அலகில் அளவிடப்படுகிறது.

இயந்திர முத்திரைகள் உருவாக்கப்படுவதற்கு முன்பு, பொறியாளர்கள் பொதுவாக இயந்திர அடைப்புப் பொருளைக் கொண்டு ஒரு பம்பை மூடினர். இயந்திர அடைப்புப் பொருள் என்பது, பொதுவாக கிராஃபைட் போன்ற மசகு எண்ணெய் செறிவூட்டப்பட்ட ஒரு நார் போன்ற பொருளாகும். இது துண்டுகளாக வெட்டப்பட்டு, "அடைப்புப் பெட்டி" என்று அழைக்கப்பட்ட ஒன்றில் திணிக்கப்பட்டது. பின்னர், அனைத்தையும் இறுக்கமாக அடைப்பதற்காக அதன் பின்புறத்தில் ஒரு அடைப்புச் சுரப்பி சேர்க்கப்பட்டது. இந்த அடைப்புப் பொருள் தண்டுடன் நேரடித் தொடர்பில் இருப்பதால், இதற்கு மசகு எண்ணெய் தேவைப்படுகிறது, ஆனாலும் இது குதிரைத்திறனைக் குறைக்கும்.

வழக்கமாக ஒரு “லாந்தர் வளையம்” பேக்கிங்கின் மீது ஃப்ளஷ் தண்ணீரைப் பாய்ச்ச அனுமதிக்கிறது. ஷாஃப்டை உயவூட்டவும் குளிர்விக்கவும் தேவையான அந்தத் தண்ணீர், செயல்முறைக்குள்ளோ அல்லது வளிமண்டலத்திற்குள்ளோ கசியும். உங்கள் பயன்பாட்டைப் பொறுத்து, நீங்கள் பின்வருவனவற்றைச் செய்ய வேண்டியிருக்கலாம்:

• மாசுபடுவதைத் தவிர்க்க, சுத்தப்படுத்தும் நீரை செயல்முறையிலிருந்து விலக்கிச் செலுத்துங்கள்.
• கழுவும்போது வெளியேறும் நீர் தரையில் தேங்குவதை (அளவுக்கு அதிகமாகத் தெளிப்பதை) தடுக்கவும்; இது OSHA மற்றும் தூய்மைப் பராமரிப்பு ஆகிய இரண்டிற்கும் உரிய ஒரு கவலையாகும்.
• பேரிங் பெட்டியை ஃப்ளஷ் நீரிலிருந்து பாதுகாக்கவும், ஏனெனில் அது எண்ணெயை அசுத்தப்படுத்தி, இறுதியில் பேரிங் செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

மற்ற எல்லா பம்புகளையும் போலவே, உங்கள் பம்பையும் சோதித்து, அதை இயக்குவதற்கு ஆகும் வருடாந்திர செலவுகளைக் கண்டறிய வேண்டும். ஒரு பேக்கிங் பம்பை நிறுவுவதும் பராமரிப்பதும் மலிவானதாக இருக்கலாம், ஆனால் அது ஒரு நிமிடத்திற்கு அல்லது ஒரு வருடத்திற்கு எவ்வளவு கேலன் தண்ணீரைப் பயன்படுத்துகிறது என்று நீங்கள் கணக்கிட்டால், அதன் செலவைக் கண்டு ஆச்சரியப்படலாம். ஒரு மெக்கானிக்கல் சீல் பம்ப், உங்கள் வருடாந்திர செலவுகளில் கணிசமான பகுதியை மிச்சப்படுத்தக்கூடும்.

ஒரு மெக்கானிக்கல் சீலின் பொதுவான வடிவவியலின்படி, கேஸ்கெட் அல்லது ஓ-ரிங் இருக்கும் எந்த இடத்திலும், கசிவு ஏற்படுவதற்கான சாத்தியம் உள்ளது:

• இயந்திர முத்திரை நகரும்போது, ​​அரிக்கப்பட்ட, தேய்ந்த, அல்லது சிராய்ப்புக்குள்ளான டைனமிக் ஓ-ரிங் (அல்லது கேஸ்கெட்).
• இயந்திர முத்திரைகளுக்கு இடையில் உள்ள அழுக்கு அல்லது மாசு.
• இயந்திர முத்திரைகளுக்குள் வடிவமைப்பிற்குப் புறம்பான ஒரு செயல்பாடு.

சீலிங் சாதன செயலிழப்புகளின் ஐந்து வகைகள்

மையவிலக்கு விசையியக்கியில் கட்டுப்படுத்த முடியாத கசிவு ஏற்பட்டால், பழுதுபார்ப்பு தேவையா அல்லது புதிய நிறுவல் தேவையா என்பதைத் தீர்மானிக்க, அதற்கான சாத்தியமான அனைத்து காரணங்களையும் நீங்கள் முழுமையாகச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

1. செயல்பாட்டுத் தோல்விகள்

சிறந்த செயல்திறன் புள்ளியைப் புறக்கணித்தல்: செயல்திறன் வளைவில் உள்ள சிறந்த செயல்திறன் புள்ளியில் (BEP) நீங்கள் பம்பை இயக்குகிறீர்களா? ஒவ்வொரு பம்பும் ஒரு குறிப்பிட்ட செயல்திறன் புள்ளியுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் அந்தப் பகுதிக்கு வெளியே பம்பை இயக்கும்போது, ​​பாய்வு விகிதத்தில் சிக்கல்களை உருவாக்குகிறீர்கள், அது அமைப்பு செயலிழக்கச் செய்கிறது.

போதுமான நிகர நேர்மறை உறிஞ்சல் அழுத்தம் (NPSH) இல்லாமை: உங்கள் பம்பிற்குப் போதுமான உறிஞ்சல் அழுத்தம் இல்லையென்றால், சுழலும் பாகம் நிலைத்தன்மையற்றதாகி, குழிவுறுதலை ஏற்படுத்தி, அதன் விளைவாக சீல் செயலிழப்பு ஏற்படலாம்.

தொடர்பற்ற முறையில் செயல்படுதல்:பம்பின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்த, கட்டுப்பாட்டு வால்வை மிகவும் தாழ்வாக அமைத்தால், பாய்வு தடைபடக்கூடும். தடைபட்ட பாய்வானது பம்பிற்குள் மறுசுழற்சியை ஏற்படுத்துகிறது, இது வெப்பத்தை உருவாக்கி, சீல் செயலிழப்பை ஊக்குவிக்கிறது.

உலர் இயக்கம் மற்றும் சீலின் முறையற்ற காற்றோட்டம்: மெக்கானிக்கல் சீல் மேலே அமைந்திருப்பதால், ஒரு செங்குத்து பம்ப் இதற்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடியது. காற்றோட்டம் முறையற்றதாக இருந்தால், சீலைச் சுற்றி காற்று சிக்கிக்கொள்ளும், அதனால் ஸ்டஃப்பிங் பாக்ஸிலிருந்து காற்றை வெளியேற்ற முடியாது. பம்ப் இந்த நிலையில் தொடர்ந்து இயங்கினால், மெக்கானிக்கல் சீல் விரைவில் செயலிழந்துவிடும்.

குறைந்த ஆவி விளிம்பு:இவை எளிதில் தீப்பற்றும் திரவங்கள்; சூடான ஹைட்ரோகார்பன்கள் வளிமண்டலச் சூழலுக்கு வெளிப்படும்போது எளிதில் தீப்பற்றும். திரவப் படலம் இயந்திர அடைப்பானின் குறுக்கே கடந்து செல்லும்போது, ​​அது வளிமண்டலப் பக்கத்தில் தீப்பற்றி, செயலிழப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும். இந்தச் செயலிழப்பு பெரும்பாலும் கொதிகலன் ஊட்ட அமைப்புகளில் நிகழ்கிறது—அடைப்பானின் பரப்புகளில் ஏற்படும் அழுத்தக் குறைவின் காரணமாக 250-280°F வெப்பநிலையில் உள்ள வெந்நீர் எளிதில் தீப்பற்றுகிறது.

2. இயந்திரக் கோளாறுகள்

ஷாஃப்ட் சீரற்ற நிலை, கப்ளிங் சமநிலையின்மை, மற்றும் இம்பெல்லர் சமநிலையின்மை ஆகிய அனைத்தும் மெக்கானிக்கல் சீல் செயலிழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும். மேலும், பம்ப் நிறுவப்பட்ட பிறகு, அதனுடன் தவறாகப் பொருத்தப்பட்ட குழாய்கள் இருந்தால், அது பம்பின் மீது அதிக அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும். நீங்கள் ஒரு மோசமான அடித்தளத்தையும் தவிர்க்க வேண்டும்: அடித்தளம் உறுதியாக உள்ளதா? அது சரியாக க்ரௌட் செய்யப்பட்டுள்ளதா? மென்மையான அடிபாகம் உள்ளதா? அது சரியாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளதா? இறுதியாக, பேரிங்குகளைச் சரிபார்க்கவும். பேரிங்குகளின் சகிப்புத்தன்மை குறைந்தால், ஷாஃப்ட்கள் நகர்ந்து பம்பில் அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தும்.

3. சீல் பாகங்களின் செயலிழப்புகள்

உங்களிடம் ஒரு நல்ல ட்ரைபோலாஜிக்கல் (உராய்வு பற்றிய ஆய்வு) ஜோடி உள்ளதா? நீங்கள் சரியான முகப்பு இணைப்புகளைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளீர்களா? சீல் முகப்பின் மூலப்பொருளின் தரம் எப்படி இருக்கிறது? உங்கள் குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்கு நீங்கள் பயன்படுத்தும் பொருட்கள் பொருத்தமானவையா? இரசாயன மற்றும் வெப்பத் தாக்குதல்களைத் தாங்கக்கூடிய, கேஸ்கெட்டுகள் மற்றும் ஓ-ரிங்குகள் போன்ற சரியான இரண்டாம் நிலை சீல்களைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளீர்களா? உங்கள் ஸ்பிரிங்குகள் அடைபட்டிருக்கவோ அல்லது உங்கள் பெல்லோஸ்கள் துருப்பிடித்திருக்கவோ கூடாது. இறுதியாக, அழுத்தம் அல்லது வெப்பத்தால் முகப்பில் ஏற்படும் சிதைவுகளைக் கவனியுங்கள், ஏனெனில் அதிக அழுத்தத்தில் உள்ள ஒரு மெக்கானிக்கல் சீல் உண்மையில் வளையும், மேலும் அந்தச் சாய்ந்த வடிவம் கசிவை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

4. அமைப்பு வடிவமைப்புத் தோல்விகள்

போதுமான குளிரூட்டலுடன், உங்களுக்கு ஒரு முறையான சீல் ஃப்ளஷ் ஏற்பாடு தேவை. இரட்டை அமைப்புகளில் தடுப்புத் திரவங்கள் உள்ளன; துணை சீல் கலன் சரியான இடத்தில், சரியான அளவீட்டுக் கருவிகள் மற்றும் குழாய்களுடன் இருக்க வேண்டும். உறிஞ்சும் இடத்தில் உள்ள நேரான குழாயின் நீளத்தை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்—பெரும்பாலும் ஒரு தொகுக்கப்பட்ட ஸ்கிட் ஆக வரும் சில பழைய பம்ப் அமைப்புகளில், பாய்வு இம்பெல்லர் கண்ணுக்குள் நுழைவதற்குச் சற்று முன்பு, உறிஞ்சும் இடத்தில் ஒரு 90º முழங்கை வளைவு இருக்கும். அந்த முழங்கை வளைவு, சுழலும் அமைப்பில் நிலையற்ற தன்மையை உருவாக்கும் ஒரு கொந்தளிப்பான பாய்வை ஏற்படுத்துகிறது. அனைத்து உறிஞ்சும்/வெளியேற்றும் மற்றும் புறவழி குழாய்களும் சரியாக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும், குறிப்பாக பல ஆண்டுகளாக சில குழாய்கள் பழுதுபார்க்கப்பட்டிருந்தால் இது மிகவும் அவசியம்.

5. மற்ற அனைத்தும்

மற்ற இதர காரணிகள் அனைத்து தோல்விகளிலும் சுமார் 8 சதவிகிதத்திற்கு மட்டுமே காரணமாகின்றன. உதாரணமாக, ஒரு இயந்திர முத்திரைக்கு ஏற்ற இயக்கச் சூழலை வழங்க சில நேரங்களில் துணை அமைப்புகள் தேவைப்படுகின்றன. இரட்டை அமைப்புகளைப் பொறுத்தவரை, மாசுபடுதல் அல்லது செயல்முறைத் திரவம் சுற்றுச்சூழலில் சிந்துவதைத் தடுக்கும் ஒரு தடையாகச் செயல்பட, உங்களுக்கு ஒரு துணைத் திரவம் தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும், பெரும்பாலான பயனர்களுக்கு, முதல் நான்கு வகைகளில் ஒன்றைக் கையாள்வதே அவர்களுக்குத் தேவையான தீர்வை வழங்கும்.

முடிவுரை

சுழலும் உபகரணங்களின் நம்பகத்தன்மையில் இயந்திர முத்திரைகள் ஒரு முக்கிய காரணியாகும். அமைப்பில் ஏற்படும் கசிவுகள் மற்றும் செயலிழப்புகளுக்கு அவை காரணமாக இருப்பதுடன், பிற்காலத்தில் கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய சிக்கல்களையும் சுட்டிக்காட்டுகின்றன. முத்திரையின் நம்பகத்தன்மை, அதன் வடிவமைப்பு மற்றும் இயக்கச் சூழலால் பெரிதும் பாதிக்கப்படுகிறது.